4月中国轿车轿车销售90.54万辆,2016年自主品牌轿

SUV的热销让不少自主车企都变成了“自主SUV生产企业”,单级依赖表现明显。来自盖世汽车研究院的统计数据显示,在2016年自主品牌推出的66款新车中,SUV车型达到43款,占比超过65%;反观合资,在其推出的新车中SUV的占比不足30%。

除了合资品牌加快SUV车型导入并采取价格下探等手段对自主品牌SUV销量的影响,业内人士指出,自主品牌SUV市场下滑的原因还有不断发起的价格战。3月随着吉利博越的上市,长城哈弗H6和长安CS75纷纷降价,这对于薄利多销的自主品牌车企来说,价格战将直接影响企业收益,对产品力的提升并无帮助。

虽然最近两年SUV都呈现爆发式的增长,但纵观车市整体,轿车的市场份额依然位列NO.1,2016年销量同比增长3.8%达到1210.9万辆。相较于在SUV市场的一条腿走路,均衡发展对于车企的未来至关重要。上汽集团副总裁、乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋近日在接受第一财经记者采访时表示,现在大家在SUV领域做得都很不错,但是轿车领域却还不是很好。所以,他希望大家一起努力,把自主轿车市场打开。因为等未来合资品牌大举进入SUV领域后,自主SUV一家独大的市场格局肯定要改变的。单一产品线的企业,没有轿车这个产品,随着市场发展必然会受到限制。

中国汽车工业协会销量数据显示,4月份,汽车生产217万辆,环比下降13.91%,同比增长4.25%;销售212.24万辆,环比下降13.01%,同比增长6.32%,其中乘用车市场共计销售177.91万辆新车,环比下降13.45%,同比增长6.50%。

对于市场的灵活判断以及快速反应让自主车企在SUV市场上抢占先机、超越合资成为赢家,但在轿车市场,接连的份额溃缩已经让自主轿车进入更加边缘化的地位。数据显示,2016年自主品牌轿车总销量仅为234万辆,同比下降3.7%,其中所占的市场份额为19.3%,同比下降1.4个百分点。

据中汽协的数据显示,今年4月,轿车销售90.54万辆,环比下降12.85%,同比下降2.91%。1-4月轿车累计批发量373.4万辆,同比下降8.1%。

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从数据来看,今年4月中国汽车市场也出现了一些新的变化,自主品牌SUV销量排行下滑幅度较大,前十位中,自主仅占四席。而在竞争激烈的轿车市场中,4月中国轿车轿车销售90.54万辆,同比下降2.91%。

业内人士分析认为,数据表明,虽然轿车销量仍在下滑,不过已经开始有所回暖,下滑幅度收窄了很多。

4月份,朗逸和轩逸依然排名第一和第二,新朗逸4月销量34503辆,相比去年同期涨幅超过60%,坐稳第一的位置,福特旗下福睿斯增速也非常明显,4月销量达22305辆,同比增长超过50%。而起亚K3虽然位列第十,却是当之无愧的黑马,在3月仅排名第26位,4月就以16244辆的销量进入前十。

而从销量排名来看,销量榜前十名中,自主仅占四席,前十五名中,占七席,这与去年自主品牌曾在销量榜前十位中占据八个席位的盛况相比,下滑明显。从单月销量来看,下滑最大的是长安CS75,4月销量从上个月的22037辆直接跌至10663辆,排名也从第4位下滑到第16位。江淮瑞风S3的销量也从第五名跌出前十名的阵营。

据统计,4月自主SUV销售33.9万辆,环比下降12.7%,同比增长39.7%,占SUV总销量的55.67%,相比3月下滑0.38个百分点。

不过相比在SUV市场的销量排名,自主品牌在轿车市场几乎丧失了话语权,从品牌来看,轿车市场排名前十位的车企中并没有自主品牌的身影,前二十位也仅有吉利帝豪EC7和长安逸动入围。

在自主品牌SUV产品下滑的同时,合资品牌正在迅速赶上。4月SUV销量榜前十名中,合资品牌SUV占据六席。除去别克昂科威、大众途观之外,日系车型占据了另外四个席位,包括本田XR-V、本田CR-V、本田缤智、日产奇骏。数据显示,今年4月,日系SUV销售10.27万辆,环比下滑2.98%,同比增长31.27%,占SUV总销量的16.86%。

中汽协数据显示,4月,SUV销量达到60.93万辆,环比下降12.09%,同比增长31.64%。尽管SUV车型同比仍然增长,自主品牌也仍占据SUV销量的半壁江山,但值得注意的是,自主品牌SUV的市场份额已经在不断下降。

轿车市场被合资品牌挤占,但从车型级别来看,轿车排名前十的全是A级车,可见B级车在销量上并无优势。虽然今年起多家车企加速布局B级车市场的新产品,但是这并没有带来这一细分市场回暖。

按照业内人士的说法,在B级车已经放大了优惠幅度的前提下仍出现下跌,很大一部分原因就是豪华车的触角不断向下延伸,挤压了B级车的市场空间。

在日益激烈的市场竞争中,SUV市场已经快速分化,虽然目前排名前三位的仍是自主品牌的产品,不过广汽传祺、长安汽车等自主品牌已经开始发力中高端市场,推出七座SUV车型,试图开拓新的细分市场,这也意味着以低价赢得销量的策略已经不符合市场趋势。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出,整个4月份乘用车市场运行没有达到预期的状态。

从历年的销售数据来看,4月一直以来是销售淡季,不过随着4月北京车展的结束,一大批新车随之上市,5月销量数据能否回暖将在很大程度上影响整个二季度的销量。

轿车销量前十无自主品牌、无B级车

乘联会的统计数据显示,今年4月,我国B级车销量同比下滑11.6%,下滑至15.34万辆,市场份额也随之跌破10%,下降至9.03%。另据了解,今年4月份,在B级车板块中,只有五款车型月销量达到万辆以上。而在B级别销量前十的车型中,也仅有迈腾和雅阁出现了一定幅度的增长。

自主品牌SUV销量不断下滑

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