在16年曝光后遭到了一汽-奥迪的强烈不满,还有

这两天汽车圈最大的新闻就是上汽奥迪合资了,上汽奥迪将模仿上汽斯柯达的方式运营,这也就是说上汽奥迪是一家不涉足生产制造的合资企业,具体合作方式如同斯柯达一样交由上汽大众代工完成。

昨日,网络上一篇奥迪将和上汽合资生产奥迪A7L的文章引起了网友的高度关注。上汽与奥迪这对“地下情”在16年曝光后遭到了一汽-奥迪的强烈不满,为了安抚一汽,这对情侣选择了暂时“分手”。如今旧事重提,自然又是一场轩然大波,不过经过圈哥的彻夜思量,圈哥认为,综合目前的各方面条件,上汽与奥迪旧情重然完全有可能,甚至上汽奥迪的投产也许就在眼前。

最近一段时间,上汽大众和奥迪联手成立合资公司的消息传的是沸沸扬扬。话说两家公司各占50%的股份,还要在明年4月正式推出第一款“上汽奥迪”的新车,两家公司都没有站出来辟谣此事,在一定程度上这个“年关大事件”有点板上钉钉的意思。话又说回来,如果合资工资真的成立了,“上汽大众奥迪”的第一款车型将是哪款呢?网通社带你一起来看看最近最被热议的两款车型。

对于这场合作,大致出现两种论调:1、奥迪不满足于单独与一汽的这种合作;2、上汽奥迪未来将会生产哪些车。大多数人认为上汽奥迪将要国产的是奥迪A5等运动和个性车型…,而天涯君认为不会。

一汽独木难支,上汽才是奥迪第二春?

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2017年10月全新一代奥迪A7正式发布,新车公布后不久国产A7L的消息就爆了出来。当然,那时的人们都觉得这款新车就该由一汽-大众来操刀国产。但从今年4月份开始奥迪要与上汽合资国产的A7L的消息就开始传出,再加上在德系BBA里奥迪去年的全球销量排到为了倒数第一,目前最大的中国市场也已经被奔驰超越。面对如此窘境奥迪更需要扩大中国这个全球最大的汽车市场来挽回局面。

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在16年曝光后遭到了一汽-奥迪的强烈不满,还有一款车型就是基于大众MLB平台打造的全新奥迪A5。在2016年,上汽与奥迪联姻最大的阻力就是来自于一汽-奥迪的经销商,做了多年的地主现在上汽要来分田地,那肯定是不愿意的。为了安抚各经销商,奥迪也暂时放下了与上汽合资的想法。但如今市场在召唤,随着国家对经济的开放和股权政策的放宽,我国未来将不再限制国外车企将与国企业的合资数量,国外车企独资建厂也是允许的。这无疑是给了奥迪名正言顺娶上汽这个“二房”的资格。至于经销商这边,事情过去有一阵了,你进我退,你退我进,在当前形势下奥迪再度试探一汽奥迪经销商底线完全可行,另一方面,利益当前一切可谈,赋予一汽大众经销商优先参与上汽奥迪销售的变通方式也不是不可能。

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为什么不能是A5?

上汽凭什么钉板A7L?还有哪些车型将交由上汽

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目前,国内拥有大众MLB Evo平台生产线的企业就是上汽大众,其辉昂车型国产已经3年拥有成熟的生产线,只要奥迪想A7L完全可以马上上线。一汽如今新增了新CC、新宝来、探歌等数款大众新车,Q5L也马上要开始进入市场,如此拥挤的产品安排怕是没法给A7L再新增一条MLB Evo产线。

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虽然一汽那边“人满为患”,上汽的新车也不少。要把上汽奥迪这个名字打出去,与其用数量占领市场,不如用高端有诚意且不需要太大产量的车型来试探消费者,A7L自然成为了最合适不过的选择。在辉昂销量并不出彩的情况下,“让位”A7L也不是不可能的事情。从目前上汽具备的条件来看,若是与奥迪的进展顺利今年年底我们就能看到A7L的正式亮相。

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金沙6165,上月的北京车展上,备受关注的奥迪Q2L意外跳票,其跳票的具体原因奥迪至今也没有给出。结合上汽奥迪A7L的情况,Q2L之所以跳票或许是一汽和上汽还没商量好这款新车到底给谁产。参考大众的套路,除了Q2L,未来或许还会与Q4、Q6、Q8甚至RS车型给上汽奥迪国产,当然从目前来看同样使用MLB Evo平台的Q7成为上汽奥迪的下款国产车的可能性最大。但不论再国产哪一款车车型,都要看A7L这块试金石的市场表现,下次款车至少也要等到2019年底了。

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如今奥迪与上汽的合资只差官方正式宣布,而双方第一款车也几乎就是A7L没得跑了。如同一汽-奥迪用A6L打开中国市场大门一样,上汽奥迪依旧选择了一款高端车型A7L进行“试水”。的确,无论从消费者认可度、生产条件、政策等等要素来看,上汽奥迪国产A7L是最佳的选择。未来上汽奥迪对于的车型规划有是如何的呢?目前官方没有任何动作难以猜测,以上也仅代表圈哥个人意见,如果圈友另有高见,欢迎下方留言。

待选车型1:全新奥迪Q2

猜测上汽奥迪将国产奥迪A5属于情理之中,因为在奥迪阵营里A3、A4、A6这几款覆盖紧凑、中型和中大型的轿车都已交由一汽-大众奥迪生产,接下来能有点销量也比较靠谱的车型就只剩下奥迪A5、A7以及除去Q3、Q5、Q7之外的其他SUV车型了。

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奥迪Q2已经确定交由一汽-大众奥迪生产,那么留给上汽奥迪的车型就更显得少了许多。不过,靠A5这种“有点量”的车型,能喂饱上汽奥迪这么大的项目?答案是不能,上汽奥迪绝不会看上A5这种只够塞牙缝的车子。

待选车型中最有争议的就属刚刚在德国Ingolstadt工厂下线的全新奥迪Q2。该款车型是一款定位低于Q3的小型SUV,目前已确定全新Q2未来会在华实现国产化生产。有消息称上汽大众和奥迪合资公司如果成立的话,首款车将在明年4月推出。而一汽-大众目前已经拥有Q3和Q5两款SUV车型的生产资质,那Q2国产由“上汽大众奥迪”来生产看起来也是合情合理的。

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待选车型2:国产奥迪A5

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还有一款车型就是基于大众MLB平台打造的全新奥迪A5,整车以时尚的外观受到众多年轻消费者的喜爱。恰巧前不久上汽大众刚刚拿到了大众MLB平台的技术核心,所以A5由“上汽奥迪”进行国产化生产也是顺理成章的。

此外,奥迪A系列车型国产化生产已经非常完善,那么Q系列车型(Q1、Q2、Q4、Q6)也都有望成为未来“上汽奥迪”的国产车型。

利益乃合作和之本

读到这里可能会有读者问,奥迪公司既然和一汽-大众有合作,为什么还要再成立一家国产奥迪的合资企业?

1:与竞争对手的差距变小

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奥迪品牌进入中国已经有二十余年的历史,每年都会当选国内三大豪华品牌销量之王的称号。而最近几年,宝马和奔驰品牌飞速发展,销量在逐渐向奥迪靠拢。那么,与竞争对手之间的差距逐渐变小,是否会是奥迪与上汽大众合作的最根本目的,并以此来拉动奥迪品牌的整体销量。

2:所占股比影响

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虽然奥迪在中国年年是销量老大,但是鲜为人知的是奥迪、大众、一汽所占有的公司股比为1:3:6。奥迪占有1成的股份,所分得的利润自然也只有10%。多年前三方曾约定将各自持有的股份进行变更,奥迪、大众、一汽分别占股19%、30%和51%,这样一来奥迪每年在华可多分得18亿元的利润。而此后受到大众“排气门”事件的影响,变更股比的意愿也变得遥遥无期了,奥迪公司在华获得的利润也越来越少。

所以根据外界流露的消息来看,奥迪与上汽大众各出资50%来建厂的消息是可以认证的。一方面扩大车型的产量,里面一方面资金也能够尽快回笼,在中国市场赚取更多的利润。

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由于国内政策的压力奥迪和上汽大众不一定会成立合资公司,而是有可能和上汽斯柯达一样采用代工了模式进行新车的生产。当然,两家企业合作的消息也有可能是“子虚乌有”,一切的一切可能要等到广州车展前才能揭晓答案。

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