3月小客车指标个人申请人数515008

一石激起千层浪,这个政策引来一片叫好之声。对于新能源汽车厂商,这个政策是否会起到立竿见影的促进作用?对于消费者,这个政策是否会促使转投新能源阵营?基础充电设施是否规划到位?带着这些疑问,笔者采访了相关人士。

听到新能源车不限行的消息,已经在摇号大军中鏖战两年的陈先生,动起了买一辆电动车的心思。二胎家庭的他想给家里添第二台车,用来代步。“国家补贴4.5万—5.5万元,如果杭州的地方补贴落实到位,又可以省掉3万,再加上商家的优惠,再减免掉购置税,买一辆车轻松省下10万元。还可以从摇号大军中解脱出来,并且开车不限行,想想就觉得比买汽油车划算。”陈先生表示,目前只坐等杭州的新能源补贴政策落地,补贴到位就出手。

3月小客车指标个人申请人数515008,首次突破了50万大关,与此同时,指标价格也是水涨船高,3月竞价均价悄悄爬上了3万元,摇号中签率仅为1.007%,近乎于100个人抢一块牌照。

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一直以来,杭州人对新能源汽车的热情都不是很高,其中很大部分原因是充电不便。如今,这个问题也将迎刃而解:为推广新能源车,政府未来将大力建设充电桩,截止目前,杭州已有3300多个充电桩,今年还将继续完成2500个充电桩的建设。

坐等补贴落地

买电动车?不着急

立竿见影?不见得

金沙6165,比亚迪在新能源汽车行业布局较早,目前在售的十几款车型,均在工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》里,可以享受不限行政策。因此杭州比亚迪亚鑫4S店常务副总陈建设听到这个消息,喜上眉梢。他认为不限行政策的意义不亚于当初宣布新能源车不限购,对私人消费的新能源车销售促进作用更大。他大胆预计,私人用新能源车销量可能翻倍增长。陈建设透露,比亚迪今年还将推出的9款新车型,加大力度抢占新能源车市场。

与比亚迪经销商不同,启辰事业部副部长李广涛对目前政策持保留态度。他认为不限牌会一定程度上促进销售,但不会有太大拉升,“销售网络覆盖不到和补贴不到位是硬伤,何况杭州新能源车保有量太小,且主要用于租赁市场,目前不限行实际意义不大。杭州本土电动车生产品牌或将因此受益。”

专注于新能源汽车的腾势自然要借这场东风。市场总监胡晓庆对本报表示,去年新能源车总体销量平平,今年腾势想借G20加快在杭布局,这一政策来的正是时候,只是胡晓庆也表示,纯电动车销量的提升也极大地依赖城市的充电网络建设。

近期,一条消息刷爆了朋友圈:从2016年4月5日起,杭州市新能源车将不再受市区“错峰限行”和西湖景区“单双号”限行措施的限制。

地基尚未打牢

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