金沙6165测算出到2018年我国汽车产能或达4000万辆

李克强总理在“十三五”规划纲要编制工作会议上强调,在供给侧和需求侧两端发力促进产业迈向中高端。据悉,正在召开的中央经济工作会议也把供给侧改革作为重要内容之一。一时间,产能话题成为时下焦点。汽车行业情况如何?

"熊市"也扩张 汽车产能结构性过剩怎么破

2015-12-25 09:08出处:新华网 [转载]责编:黄河

金沙6165测算出到2018年我国汽车产能或达4000万辆,估计到2015年中国汽车产能将达3000万辆。李克强总理在“十三五”规划纲要编制工作会议上强调,在供给侧和需求侧两端发力促进产业迈向中高端。据悉,正在召开的中央经济工作会议也把供给侧改革作为重要内容之一。一时间,产能话题成为时下焦点。汽车行业情况如何?

来自中国汽车工业协会的最新数据显示,2015年1-11月份,中国汽车产销量为2182.39万辆和2178.66万辆,同比仅增1.8%和3.34%。告别爆发式增长,汽车行业日渐式微。

中国汽车行业,产能过剩的苗头正在显现?

高速扩张 VS 谨慎布局

早在2010年,新华网曾作出过测算,估计到2015年中国汽车产能将达3000万辆。之后,又有媒体依据各家车企“十二五”规划,测算出到2018年我国汽车产能或达4000万辆,2020年将达5000万辆。

时过境迁,中国汽车市场已经褪去了两位数高增长的光环,而各家车企由于各自情况不同,对待产能的态度也迥异。有企业谨小慎微,有企业乐观激进,也有企业审时度势及时调整目标。

近日,新华汽车走访了部分车企,对产能情况进行了摸底调查。目前,一汽-大众在东北长春、西南成都、华南佛山建有三大基地。华东基地青岛工厂于 2014年奠基,正处于建设中。华北基地天津工厂已经选址结束。2015年随着市场的变化,一汽-大众也做出了适当的调整。根据一汽-大众未来发展战 略,2020年产能将达到300万辆。而今年前11月,一汽-大众前11月销量为1,502,169辆。

广汽集团旗下广汽本田一工厂产能24万辆,二工厂产能24万辆,三工厂已经投产,初期产能12万辆,未来达到24万辆。目前广汽本田总产能60万辆/ 年,规划到2020年突破产销100万辆大关。广汽传祺目前产能为20万辆,二工厂将于2016年投产,新厂投产后产能将达15万辆,预计到2016年总 产能为35万。广汽丰田目前的产能为60万辆,三工厂将于2017年投产,新工厂产能为10万辆,到2017年总产能将达70万辆。记者从广汽本田、广汽 传祺、广汽丰田这三家企业了解到,当前生产线都在满负荷运行,不存在产能过剩情况。相比之下,兄弟企业广汽三菱的表现不尽如人意,在2014年完成了产能 扩建项目,目前产能30万辆,存在产能利用不足。

北京现代2015年产能105万辆,目前仍有多处工厂尚在规划中。位于河北沧州的第四工厂和位于重庆的第五工厂建设将份一期、二期有序推进,产能也将 逐步释放。第四工厂将采取“20万辆 10万辆”的产能规划,第五工厂将在2017年落成并正式投入使用。北京现代官方表示,要根据企业发展和产品线布 局,提前制定产品规划和发展策略,并根据产品规划来制定产能规划。

在诸多车企中,通用在产能布局规划方面比较乐观,在2015年上半年销量欠佳的情况下,仍坚持在中国市场投入140亿美元扩张产能。通用汽车的采购业 务高管SteveKiefer表示,中国的汽车行业市场潜力十足,整体销量增长到年平均3500万辆只是时间的问题,通用在中国未来三年的销售目标是年平 均500万辆。

在通用140亿大手笔的衬托下,丰田则显得更为谨慎。根据媒体报道,丰田将斥资12亿美元在中国、墨西哥建厂。其中,中国的新工厂将于2018年开 建。目前,丰田在华总产能为103万辆,今年的销量目标110万辆。受到天津爆炸事故影响,一汽丰田位于天津的部分厂区受到波及,卡罗拉车型供不应求,厂 家正在积极恢复正常生产。

总体过剩VS结构性过剩

2015年初,普华永道发布的一份汽车行业分析报告预测,2011-2018年期间,2012年中国汽车产能过剩的比重会达到最高点,占28.5%。 此后逐年下降,2018年中国汽车产能过剩的比重为15%,中国汽车行业的产能过剩,将成为威胁行业健康发展的严重问题。

面对残酷的市场环境,以上车企的产能布局是激进,是谨慎,还是科学合理?汽车行业的整体产能究竟处于怎样的水平?

“汽车行业总体上不存在明显的产能过剩。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬说。

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来自中国汽车工业协会的最新数据显示,2015年1-11月份,中国汽车产销量为2182.39万辆和2178.66万辆,同比仅增1.8%和3.34%。告别爆发式增长,汽车行业日渐式微。

中国汽车行业,产能过剩的苗头正在显现?

高速扩张 VS 谨慎布局

早在2010年,新华网曾作出过测算,估计到2015年中国汽车产能将达3000万辆。之后,又有媒体依据各家车企“十二五”规划,测算出到2018年我国汽车产能或达4000万辆,2020年将达5000万辆。

金沙6165,时过境迁,中国汽车市场已经褪去了两位数高增长的光环,而各家车企由于各自情况不同,对待产能的态度也迥异。有企业谨小慎微,有企业乐观激进,也有企业审时度势及时调整目标。

近日,新华汽车走访了部分车企,对产能情况进行了摸底调查。目前,一汽-大众在东北长春、西南成都、华南佛山建有三大基地。华东基地青岛工厂于 2014年奠基,正处于建设中。华北基地天津工厂已经选址结束。2015年随着市场的变化,一汽-大众也做出了适当的调整。根据一汽-大众未来发展战 略,2020年产能将达到300万辆。而今年前11月,一汽-大众前11月销量为1,502,169辆。

广汽集团旗下广汽本田一工厂产能24万辆,二工厂产能24万辆,三工厂已经投产,初期产能12万辆,未来达到24万辆。目前广汽本田总产能60万辆/ 年,规划到2020年突破产销100万辆大关。广汽传祺目前产能为20万辆,二工厂将于2016年投产,新厂投产后产能将达15万辆,预计到2016年总 产能为35万。广汽丰田目前的产能为60万辆,三工厂将于2017年投产,新工厂产能为10万辆,到2017年总产能将达70万辆。记者从广汽本田、广汽 传祺、广汽丰田这三家企业了解到,当前生产线都在满负荷运行,不存在产能过剩情况。相比之下,兄弟企业广汽三菱的表现不尽如人意,在2014年完成了产能 扩建项目,目前产能30万辆,存在产能利用不足。

北京现代2015年产能105万辆,目前仍有多处工厂尚在规划中。位于河北沧州的第四工厂和位于重庆的第五工厂建设将份一期、二期有序推进,产能也将 逐步释放。第四工厂将采取“20万辆 10万辆”的产能规划,第五工厂将在2017年落成并正式投入使用。北京现代官方表示,要根据企业发展和产品线布 局,提前制定产品规划和发展策略,并根据产品规划来制定产能规划。

在诸多车企中,通用在产能布局规划方面比较乐观,在2015年上半年销量欠佳的情况下,仍坚持在中国市场投入140亿美元扩张产能。通用汽车的采购业 务高管SteveKiefer表示,中国的汽车行业市场潜力十足,整体销量增长到年平均3500万辆只是时间的问题,通用在中国未来三年的销售目标是年平 均500万辆。

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