金沙6165可以说法拉利和兰博基尼是意大利跑车的

如今汽车市场上超级跑车品牌很多,但说到最为世人所知的,那么毫无疑问是来自意大利的法拉利与兰博基尼。1963年10月30日,兰博基尼公司正式成立,而它的创办,和法拉利还颇有渊源。

问题:法拉利和兰博基尼哪个更好?

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问题:法拉利厉害还是兰博基尼厉害?

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回答:

法拉利看不起兰博基尼,一句话培养了一个最大的竞争对手。

回答:

各行各业都有死对头,汽车行业更是如此,今天我们要讲讲死对头品牌中为速度而生的法拉利和兰博基尼,正所谓跃马出现的地方,附近必暗藏着一头蛮牛。
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2003年,斗牛命名的跑车Gallardo问世。该车造型采用了源自乔治亚罗的设计方案,经Luc Donckerwolke进一步开发,融合兰博基尼的专有特征,设计出这款简约、动感的跑车。作为入门级车型,工程师令Gallardo同时满足了日常驾驶的舒适性和兰博基尼跑车应体现的卓越性能。最初的Gallardo采用中置四驱布局,动力系统搭载了5.0升V10发动机,最大功率500马力,匹配6速手动(可选装6速e-Gear)变速箱,0-100Km/h加速时间4.2秒,最高车速315km/h。
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提到跑车,很多人一鼓作气能说出很多品牌,保时捷、法拉利、布加迪、柯尼塞格、帕加尼等,可能有人会说,怎么没有兰博基尼呢?兰博基尼和法拉利被称为“狂牛烈马”,都来自意大利,都拥有无数粉丝,可以说法拉利和兰博基尼是意大利跑车的代表。翻开兰博基尼的家谱,你会发现一个问题,兰博基尼早期是玩拖拉机的,之所以生产跑车,是因为法拉利的一句话,这句话刺激了兰博基尼。

怎么理解厉害这个词?这是一个大问题!你要说品牌价值,法拉利是绝对更高的,它有更悠久的历史,更受达官显贵的欢迎,何况还从不缺席F1赛场。法拉利虽然是菲亚特集团的成员,但其实它从资本到技术到市场都自成体系,和菲亚特分的很清。算是独立运作,委身于菲亚特,其实是给自己找个个大的靠山而已。兰博基尼历史上多次异手,可都是因为经营不下去才换的老板,现在奥迪是兰博基尼的品牌持有人,而且兰博基尼全面接受奥迪的技术支持,盖拉多和R8是同平台产品。

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Gallardo为兰博基尼赢得了无数掌声,而法拉利的新一代中置后驱双座跑车也已经准备就绪。2004年,法拉利推出了F430,该车外观由宾尼法利纳与法拉利设计部门合作完成,每一处造型细节都强化了法拉利跑车的进取气势和杰出性能。动力方面,F430配备了4.3升V8发动机,最大功率490马力,匹配6速手动或6速F1变速箱,0-100Km/h加速时间4秒,最高车速315km/h。此外,该车还采用了两项创新技术:E-Diff电子差速器和方向盘上管理车辆动态控制系统的旋钮。2005年起,兰博基尼Gallardo新增了敞篷版:最大功率达到520马力的Gallardo Spyder,同年,法拉利也带来了F430的敞篷版F430 Spider。
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2008年,Gallardo进行了中期改款,动力系统换装了5.2升V10发动机,LP 560-4系列的最大功率为560马力。2000年起,兰博基尼又推出了后驱版的LP 550-2,也是最便宜的Gallardo。截至2013年停产,Gallardo凭借14022辆的销售成绩成为兰博基尼有史以来最畅销的车型。
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老对手法拉利同样没有放松,在2009年推出了F430的继任者458系列,包括硬顶版458 Italia和敞篷版458 Spider。458系列的车身造型继续由宾尼法利纳与法拉利设计部门合作完成,动力方面,法拉利首次在其中置发动机量产跑车上采用了直喷技术,4.5升V8发动机的最大功率为570马力,匹配7速F1双离合器变速箱,0-100km/h加速时间3.4秒,最高车速325km/h。在Gallardo的强势挑战下,法拉利凭借F430和458两代车型,依然捍卫着跃马的荣誉。
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在售车型中,Aventador与F12berlinetta针锋相对,显然,将纯简主义发挥至极致的Aventador更具视觉冲击力。动力方面,Aventador LP 700-4的6.5升V12发动机,最大功率为700马力,而F12berlinetta的6.3升V12发动机,能够输出730马力的最大功率,二者都是名符其实的速度机器。不过从驾驶体验来看,Aventador总是那么咄咄逼人,而F12berlinetta则令人感觉亲切很多。
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在门级的“牛马”之争中,搭载涡轮增压发动机的法拉利488作为后起之秀,在各项性能指标上都比价位更高的兰博基尼Huracan LP 610-4更加出色。不过,很多车迷拒绝接受涡轮增压,而搭载5.2升V10发动机的Huracan,则满足了人们对大排量自然吸气发动机的情结。值得一提的是,这台看似胃口很大的发动机因为带有闭缸技术,低速或柔和行驶时只有5个气缸在工作。

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论销量,还是法拉利占优势。论产品线丰富程度,还是法拉利占优势!

总而言之,法拉利为追求速度、征服赛场而生。“牛马”之争已经持续了几十年,两个品牌各自走过了不同的发展历程,并形成了截然不同的性格,也拥有了各自的拥趸。与其争论究竟谁更胜一筹,不如说兰博基尼与法拉利之间是一种互补竞争,通过不断改进自己的产品,迎合了不同类型的跑车消费者的口味。

法拉利享誉全球,是全球公认的跑车之王,旗下有众多经典车型,而且还有自己的F1车队,公司也比较老,1939年就成立了,算下来79年了,创始人恩佐法拉利。

不过可能这样都不能代表“更厉害”。因为兰博基尼更快!兰博基尼更快!兰博基尼更快!这不是瞎说,兰博基尼自诞生起就是为了超越法拉利!曾经只有这一个目标,所以它每一款车都是瞄准法拉利已经推出的一个产品去打造,虽然上市晚一些,但是在性能上要形成碾压!至少在设计的时候是这么打算的,最终结果虽然一般说不上碾压,但是极速和加速能力上都比同级别的法拉利竞品要稍微强一点,要知道,在这个地球上,比法拉利稍微强一点,经常就意味着已经是世界最强了!但兰博基尼始终不能撼动法拉利的领导地位,他早期车型风格优雅,驾驶质感流畅,却总败给法拉利。所以从缪拉车系开始,兰博基尼改走出味的狂野路线,车身造型开始变得充满未来气息,仿佛天外来客,低,矮,宽,扁成为兰博基尼至今的设计语言。这种风格一下子吸引了许多追求出位的有钱人的目光,为兰博基尼打开了新的市场,同时完成了另外一个事实-不好开!因为车身太宽,坐姿太低,后窗视野几乎等于没有,在没有倒车影像的年代,开着兰博基尼侧位停车简直是噩梦一般的经历!拉风仅限于在高速公路上!所以很快兰博基尼就变成了让车主又爱又恨的存在,很多人都想拥有一部兰博基尼,但却不开!

不管说什么,反正我都买不起,希望各位能早日开上自己的“梦想之车”。
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另外兰博基尼的可靠性也一直有些受人诟病,倒不是兰博基尼的工艺有什么问题或意大利人马虎之类的,兰博基尼从诞生之日起就以最严格的生产工艺标准要求自己,但毕竟罗马不是一天建成的,系统整合能力是个综合性极强的高端技术活,而兰博基尼还要超越法拉利,难度可想而知!再加上他还要有极为怪异的造型,这就要求他经常要采取一些非常规手段来解决一些机械布局难题,比如康塔什就不得不把变速箱布置在V12发动机的下面!这样才能放进机舱里!而这种布局带来的润滑、冷却、接合器连接等等一系列难题,居然都被成功的解决了,并且创造了那个年代最伟大的跑车!兰博基尼历史上第一款时速破300的怪兽!除了他的离合器经常会被烧毁之外……而要修理这个问题,一般要等待半年的时间,因为全世界能够助理这个问题的技师始终没有超过过20个人,每次都得团队合作,而很多车主所在的城市甚至找不到一台足够宽的龙门架能把康塔什抬起来!所以这种极端的设计让所有有能力消费兰博基尼的人逐渐远离了他,直到奥迪出现!

回答:

兰博基尼成立于1963年,之前是玩拖拉机的,真正生产跑车是60年代以后的事情了,之所以生产跑车就是因为一句话,人活一口气,树要一张皮。

现在的兰博基尼充满了奥迪的气质,不会在路上耍脾气,对驾驶员的操作容忍度极高,而且保留了极限性能稍微超越法拉利竞品一点点的优势,而且可靠性明显向奥迪看齐!

这真是一个尖锐的问题啊!法拉利和兰博基尼两者本身就是对头,不过我觉得还是法拉利更胜一筹,虽然我都没开过,但个人见解还是有一丢丢的。首先,买得起并且想要买法拉利或者兰博基尼的人要么是喜欢玩车酷爱跑车,要么就是面子工程开出去撩妹。

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所以问题有答案吗?看你自己怎么理解吧

针对这两种想法来评价的话,法拉利的底蕴与实力都要略高于兰博基尼的。金沙6165 14

兰博基尼的创始人是1916年出生,二战的时候是意大利皇家空军机械师,之后进入了一家基于二战军事设施建造的拖拉机厂,这个工厂是意大利最大的农业设备制造商。年轻人又有谁不喜欢跑车呢?兰博基尼也一样,喜欢法拉利跑车,也是法拉利的粉丝。

回答:

1:底蕴问题,法拉利在造超跑的时候兰博基尼还在倒腾拖拉机,法拉利的底子确实要比兰博基尼好一些。并不是说兰博不好,我觉得兰博基尼在发展上面是真的厉害,从造拖拉机到和法拉利并肩,兰博真的发展迅猛!可底蕴问题不是根据发展快慢来决定的,法拉利的底蕴比兰博确实要深厚一些,毕竟法拉利很早就开始造超跑了,这是兰博在怎么努力也改变不了的。金沙6165 15

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谢谢悟空邀请!

2:面子工程,这个问题肯定是基于外形设计和驾驶性能的。外形设计方面两家确实都做到顶尖了,这方面不相上下的。而驾驶性能呢,无非也就是加速度的问题。前段时间,兰博基尼刷新了一次纽北赛道,而法拉利更专注于F1!F1赛事的专业程度要比纽北还要高出一些,而法拉利F1赛车队是赛事历史上现存最古老也是最成功的车队。作为制造商,法拉利总共赢得16次的车队冠军!开车法拉利你可以自豪的对兰博车主说,法拉利的F1车队是全球最厉害的车队!可想而知法拉利的加速度。金沙6165 17

1958年,兰博基尼在马拉内罗买了一辆法拉利250GT,后来陆陆续续又买了几辆,兰博基尼很喜欢法拉利,但是喜欢归喜欢,他对法拉利还是有不满之处,粗糙、吵杂、内饰不好看,更适合赛道,不适合街道,当时的兰博基尼也知道,任何一个产品都不可能十全十美,直到后来,兰博基尼购买的法拉利离合器出现了问题,这个时候他才发现,原来法拉利和拖拉机用的离合器是一模一样的,接下来兰博基尼找到了法拉利,要求更换品质更好的离合器,结果被法拉利拒绝了。

这两个车我还都开过都还开过!不过型号不太清楚!我对英文没有太大的敏感度!记不好!

金沙6165可以说法拉利和兰博基尼是意大利跑车的代表,今天我们要讲讲死对头品牌中为速度而生的法拉利和兰博基尼。要知道,现在汽车上的许多技术都是F1淘汰下来的,最顶尖的技术一定是最先应用在F1上,然后再用到跑车豪车上的。个人见解,我还是更喜欢法拉利,虽然我连野马都买不起,可我还是喜欢马。

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回答:

左边是法拉利创始人,右边是兰博基尼创始人,当时的法拉利根本看不起兰博基尼,不管怎么说,法拉利是跑车界的大哥大,一个生产跑车的怎么可能看得起生产拖拉机的呢?兰博基尼给法拉利建议,更换品质更好的离合器,法拉利当时对兰博基尼说,你只是一个生产拖拉机的制造商,对跑车一无所知,这是比较好听的,好像外国电影一样,说话比较含蓄,翻译过来就是,你一生产拖拉机的,懂个P?回去玩你的拖拉机吧。

记得7.8年前周杰伦演唱会在天津开,他带了个法拉利当时最新的型号来水滴跑过几圈!我还开了圈!

哪里有法拉利,哪里就有兰博基尼。牛马一直都是冤家,法拉利和兰博基尼都是个性鲜明,性能顶尖的超级跑车。其实一些车迷圈有一个不成文的规矩,就是不会给牛和马评论优劣。但是要是真的问那个好我认为是这样的

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法拉利开的是个458,兰博基尼他们说是叫大牛,要八九百万!应该不是一个级别的!

兰博基尼以前是做拖拉机的,所以在技术上其实不如传统跑车品牌法拉利,因此兰博基尼只好靠设计一些外形来获得销量,不过如果兰博基尼轻易服输就不是兰博基尼了。在兰博基尼破产后经过多次易主最终归在了奥迪门下。奥迪收购兰博基尼肯定需要让它为自己带来利润,而获得利润最好的方式当然就是卖车。因此动荡的兰博基尼终于可以潜心开发自己的新款车型。所以近十几年兰博基尼的技术开始了飞速的提升,纽北的成绩就是最好的证明,单论速度来讲兰博基尼应该已经超过法拉利了。不过法拉利毕竟是法拉利,这么多年的f1经验也使得法拉利的操控更胜兰博基尼一成。至于舒适度我认为法拉利和兰博基尼与它们的车标相同。法拉利更像一匹骏马,只要不错误操作它便会十分听话舒适。而兰博基尼就是一头蛮牛只有操作得当会爆发出巨大的力量如果你不够资格,你只会被它嫌弃,它也不愿意听你差遣。

法拉利的一句话刺激了兰博基尼,这是赤裸裸的歧视,生产拖拉机怎么了?难道就不能生产跑车吗?不久之后,兰博基尼就诞生了。

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记得第一次开法拉利还是十几年前了!F40或F30不记得了!最大的记忆就是车窗玻璃居然是手动摇把的!

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我想我最近膨胀了,连超跑的问题都敢进来回答,膨胀了,果然是膨胀了。题主文“法拉利”与“兰博基尼”谁更好,就好比问“芝华士”与“黑方”谁更好一个样,产地相同、定位相同、受众人群也几乎一致,那么“兰博基尼”与“法拉利”究竟谁更好呢?
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话说这俩车我是真没开过,也只能在这以“键盘侠”的角度来品评一下了,如果有不准确的地方,还请各位朋友们帮忙指出。

人活一口气,树要一张皮,真是应验了一句话,生气不如争气,目前兰博基尼是意大利制造业巨头之一,竞争对手锁定法拉利。如果当时法拉利采纳了兰博基尼的建议,说不定根本没有后来的兰博基尼,一句话培养了一个强大的竞争对手,也许就是我们常说的,最好的复仇是成功。

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“法拉利”与“兰博基尼”单单对于整个“跑车界”来说,“法拉利”是个绝对大众品牌,就算问一个3所以小孩什么是超跑?小孩子也能立刻回答“法拉利”。同样其他人也是如此,当提到超跑这个词,心中最先浮现的名字就是“法拉利”。而“兰博基尼”则更像是一个小众品牌。如果说“法拉利”代表了超跑的精髓,而“兰博基尼”更像是“富豪们”炫耀的玩具。
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从造型上看,兰博基您无疑更拉风,而“法拉利”造型在“超跑”中比较中规中矩,也有人觉得法拉利造型不如兰博,但是我个人觉得兰博的造型更像是一架飞机✈️而不是一辆跑车。
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价格上看,“兰博基尼”价格更高,“法拉利”相对低廉一些,所以说法拉利的性价比更高一些,好吧,到达这个程度也不用谈什么“性价比”了,但是同价位的“法拉利”与“兰博基尼”法拉利的性能更强。
金沙6165 30至于二者之间究竟谁更强,就只能靠每位朋友自己去判定了,各有千秋,对于消费者来说也各有所好。

这个458和大牛,我不是专业人士也不是车主!所以不知道哪个较好!这么贵的玩具开一下刺激下也就得了!

回答:

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你大爷永远是你大爷。

总之我感觉这两个车就一个特点!很难开!都是按键档位!方向盘很硬很小!尤其是座椅很硬,时间长了肯定不舒服!据说开好这样的车要上专业课才好.我也就是踩脚油门,感受下提速带来的快感!

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法拉利和兰博基尼怎么说呢!

还有就是这样的车内饰很另类!上车看到的那些按键和平时的车不一样,要熟悉人家车主也没有给时间!哈哈

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