现在的道路交通事故认定仍然将将爆胎事列为机

现今所有的轮式交通工具(包括飞行器,如飞机、航天飞机等)均采用充气轮胎,而充气轮胎的爆裂从技术上是无法避免的,因此,爆胎是所有轮式交通工具无法避免的潜在危险。爆胎事故的后果是灾难性的,这一点已为客观现实所证明。 .

为什么免充气轮胎并未迅速占领市场呢?尽管人们从上个世纪初就开始研究免充气轮胎,却都未能实现真正的高速行驶,速度成为免充气轮胎的发展瓶颈。

目前这种第五代免充气轮胎已经通过了耐久性、安全性以及弯道行驶测试。研发人员表示,消费者使用免充气轮胎,既用不着按时检查胎压,也可以避免行驶中发生爆胎,能避免多种交通事故是免充气轮胎的最大优点。

车辆爆胎是造成恶性交通事故的主要原因之一

目前,这种第五代免充气轮胎已经通过了耐久性、安全性以及弯道行驶测试。研发人员表示,消费者使用免充气轮胎,既用不着按时检查胎压,也可以避免行驶中发生爆胎,能避免多种交通事故是免充气轮胎的最大优点。

近日,韩国科研所免充气轮胎研发中心表示,他们终于制造出了世界首款免充气高速轮胎,有望解决汽车爆胎和充气轮胎带来的环保问题。据悉,韩国此次研发的免充气轮胎已经是第五代,最高可适应130公里/小时,而生活中经济型轿车的经济车速是60-80公里/小时,我国高速路限速大多是120公里/小时,可见新型免充气轮胎完全可以满足正常驾驶需求。

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对免充气轮胎而言,支撑车身重量的不是空气而是轮胎构造,胎面和辐条充当普通充气轮胎中施力的气压。别看轮胎中没空气,免充气轮胎的性能和驾驶体验与普通充气轮胎并没有太大区别。

爆胎属于汽车机械故障之一,现在的道路交通事故认定仍然将将爆胎事列为机械故障事故,严格地说,爆胎是机械故障,爆胎事故才是交通灾难。

免充气轮胎还具有环保优点,它由被誉为第五大塑料的新型高分子材料制成。这种材料寿命长,耐温性好,无毒、无味、无污染,可以代替橡胶、塑料、尼龙等。在 制作中,由于整只轮胎只使用一种材料,所以生产流程由原来的8个缩减为4个,减少了有害物质排放,同时,还使轮胎的回收利用更方便,从生产到回收的整体能 源消耗比原来下降30%。

韩国国内数据显示,最近四年来,韩国因爆胎导致的交通事故达710起,伤亡人数接近1600人,而我国这一比例更是高达60%-70%,是各种事故中比例最高的一种,因此爆胎是与疲劳驾驶、超速行驶并列的中国道路交通“三大杀手”之一。而免充气轮胎则消除了一切因充气过足、不足、轮胎有裂纹或者被刺穿所带来的安全隐患,从根源上避免了爆胎事件。

据悉,韩国此次研发的免充气轮胎已经是第五代,最高可适应130公里/小时的车速,而生活中经济型轿车的经济车速是60-80公里/小时,中国高速路限速大多是120公里/小时,可见新型免充气轮胎完全可以满足正常驾驶需求。

尽管目前其商业化进程还未完全展开,但可以确定,绿色免充气高速轮胎很有可能成为未来环保人士的购车标准之一。

近日,韩国科研所免充气轮胎研发中心表示,他们终于制造出世界首款免充气高速轮胎,有望解决汽车爆胎和充气轮胎带来的环保问题。

金沙6165,免充气轮胎还具有环保优点,它由被誉为第五大塑料的新型高分子材料制成。这种材料寿命长,耐温性好,无毒、无味、无污染,可以代替橡胶、塑料、尼龙等。在制作中,由于整只轮胎只使用一种材料,所以生产流程由原来的8个缩减为4个,减少了有害物质排放,同时,还使轮胎的回收利用更方便,从生产到回收的整体能源消耗比原来下降30%。

韩国国内数据显示,最近四年来,韩国因爆胎导致的交通事故达710起,伤亡人数接近1600人。而中国爆胎比例更是高达60%-70%,是各种事故中比例 最高的一种,因此爆胎是与疲劳驾驶、超速行驶并列的中国道路交通“三大杀手”之一。而免充气轮胎则消除了一切因充气过足、不足、轮胎有裂纹或者被刺穿所带 来的安全隐患,从根源上避免了爆胎事件。

对免充气轮胎而言,支撑车身重量的不是空气而是轮胎构造,胎面和辐条充当普通充气轮胎中施力的气压。别看轮胎中没空气,免充气轮胎的性能和驾驶体验与普通充气轮胎并没有太大区别。

尽管目前其商业化进程还未完全展开,但可以确定,绿色免充气高速轮胎很有可能成为未来环保人士的购车标准之一。

目前,市场上比较成熟的轮胎主要有四种:充气轮胎、实心轮胎、聚氨酯轮胎和免充气轮胎。其中,免充气轮胎是在性能上最接近充气轮胎的新品种,即便没有压缩空气可利用,反弹性能依然优异。

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