不要觉得这种皮卡是,正成为我国皮卡消费的鲜

在你印象中,皮卡应该都是偏硬派的风格,各种粗活累活都能干,还能改装去越野。但这是一种惯性思维,其实在皮卡中还有一些“异类”,他们被生产出来并不是去干那些糙活重活的,而是去享受一种有品质的生活,这就是使用乘用车平台创造出来的承载式车身的皮卡。不要觉得这种皮卡是“娘炮”车型,也许这种车车主的生活是你遥不可及的呢。

在整个汽车消费领域,皮卡消费是最具有文化属性的部分之一,在世界的许多国家和地区,皮卡消费文化都在其汽车消费文化中占有重要地位,并受当地社会文化影响,带有鲜明的区域消费文化特征,例如美国皮卡消费折射出了鲜明的牛仔文化印迹,日本的皮卡文化则显示了用户追求经济性的消费心理。对于我国,契合当前整个社会的经济快速发展和个人财富成长,“富进文化”正成为我国皮卡消费的鲜明文化特征。

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大众Atlas Tanoak皮卡概念车

尽管国内市场长期受到政策与消费环境等因素的制约,但是随着市场消费需求日趋多元化,以及以长城为首的皮卡生产企业的大力推广,皮卡消费已开始发生变化。开皮卡出行已不再被认为是丢面子、失身份的事情,而是生活休闲化、生活方式多样化发展的体现,尤其是对广大年轻消费者而言,他们在与国际生活方式和消费观念的不断接触中,已经开始越来越多地把皮卡看成是一种表现和张扬个性的时尚品。这种演变带动了国内市场对皮卡消费需求也发生变化,正引导着我国皮卡消费以时尚、科技为主的第三次浪潮的到来。所谓“第三次”,是相对于从80年代中后期随着国内皮卡诞生形成的以经济实用为主的第一次消费浪潮,以及90年代以可靠耐用为主的第二次消费浪潮而言。

从1995年的《龙卷风》到2003年的《终结者3》,从2007年的《变形金刚》到2009年的《暮光之城》,当越来越多的美国电影在用皮卡来彰显人物个性时,皮卡在中国的公路上载满货物奋力奔跑的场景也随处可见。或许有人认为,美国用皮卡是在表达皮卡文化,而中国用皮卡则仅表示其为拉货工具。

不要觉得这种皮卡是,正成为我国皮卡消费的鲜明文化特征。说到D-MAX可能你还并不熟悉,但说到皮卡不知道你脑海会浮现什么?是美式牛仔的粗犷文化、客商两用的便利性、还是不能在大城市行驶的尴尬?但其实,皮卡代表的也是一种人生态度、生活方式,速降玩儿家田岩和江西五十铃D-MAX皮卡的结合,就是最好的展现。看完这则微电影,不知你对皮卡的感知是否会有改变

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不过很显然,与美国、日本等市场相比,我国的皮卡文化发展具有完全不同的内涵,在表现形式上也更加丰富和多样。目前在我国,社会经济的快速增长正在将全民带入“富进文化”时代,而皮卡消费伴随着我国社会财富的快速增长正不断发展,并且在消费文化上也呈现出典型的“富进文化”特征:即人们青睐和选择皮卡,是人们物质和文化生活富有以后进一步提升生活品质需要,同时也成为人们追求更加富足物质和文化生活的重要伙伴和工具;“富进”不仅仅是物质的一种满足,还体现了精神层面的内涵,皮卡消费者不仅创富,更有一种不断进取的精神。

近日,记者采访了兼具着名作家和皮卡车主双重身份的马原先生,他不仅分享了从轿跑到皮卡用车的转变,更是展现了一种中国式的皮卡文化。

视频:《冲坡快感 当速降玩家遇上D-Max皮卡》

皮卡发展到今天,早已是今非昔比,现在皮卡无论是内饰、配置还是动力、性能,都足以与任何豪华轿跑车或SUV相媲美,可以满足“富进文化”时代人们对车辆使用的全面功能需求。于是在高端皮卡产品设计上,科技化、轿车化、时尚化等元素开始得到越来越普遍的应用,凸显为显着的未来发展特征,例如科技与时尚兼备的长城风骏的推出与受宠,即是适应国内消费者这种“富进生活”发展需要的有力证明。

结缘西双版纳 从一线城市到山村

先简单了解一下田岩,看看他都做过什么?

他于去年离开杂志后,与朋友合伙儿在北京地安门烟袋斜街开了家火锅店。过起了另外一种生活,不过他始终觉得,和越野打交道的十几年看到的世界的确不一样。

田岩作为户外爱好者,去过的地方对很多人来说难以想象。几乎每年他都会穿越罗布泊、可可西里、塔克拉玛干沙漠。这种探险生活成为了田岩生活甚至生命里的一部分。

10月31日,由中国汽车工业协会、中国汽车流通协会主办、长城汽车承办的首届中国皮卡文化节在海南博鳌隆重举行。文化节上,长城汽车面向国内汽车消费者发布了《中国皮卡白皮书》,填补了中国皮卡文化空白。本次中国皮卡文化节,推动了国内皮卡销售热潮,促进了中国皮卡文化的形成与普及,长城皮卡也为中国皮卡在世界赢得了话语权,具有一个里程碑式的意义。

记者:您现在是居住在西双版纳的什么地方呢?在这里生活多久了?

爱好广泛的田岩喜欢上速降,挑战自我、超越自我

马原:我现在居住在西双版纳的南糯山。所有熟悉普洱茶的朋友大概都听过南糯山,它是普洱茶的核心产地,位于六大茶山的中间部位。我住在南糯山海拔1000米高度的哈尼族村寨。到现在,我在这里已经快生活两年了。

皮卡背后的生活方式,D-MAX引领不凡人生

在国外,如今的皮卡无论是内饰、配置还是性能、动力足以能够和一些SUV抗衡。而且花更少的钱可以得到能装更多东西的后斗儿,所以很受欢迎。但遗憾的是国内的皮卡还多主要用于商用拉货,一些高档皮卡还比较少见,尤其是自动挡的皮卡基本没有。

正是这样,五十铃于1974年就开始在泰国生产皮卡,五十铃皮卡的市场份额曾连续十年获得第一。而视频中的五十铃D-MAX在泰国曾获得年度车型、最畅销皮卡、最佳省油皮卡等众多奖项,确立了在泰国的龙头地位。

视频解读就到这儿吧,与其说是解读倒不如说是和大家再聊聊视频背后的故事。皮卡是一种文化的象征,也是一种充满实用主义的交通工具。最近江西五十铃D-MAX以国产高档皮卡的身份亮相,较高的性价比、不错的性能,或许能进一步打破国人对皮卡的固有概念,使更多人喜欢上皮卡生活。


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记者:什么原因促使您选择居住在这么偏远的乡村?

马原:其中有一个很重要的个人原因:我在前几年生了一场大病,出于对身体健康的需求,居住地的选择变成了我的头等大事。之前我一直生活在上海,在同济大学当教授。就在两年前,我偶然走到云南,走进南糯山,首先就被这里的气候和环境所吸引,进而再与这里的居民接触后,发现他们过着的实际上是一种彻底与世隔绝的、干净的、简朴的生活,这对一个罹患重病、老龄将至的人来说,是一个特别好的地方。我一眼就把它当成了我的终老之地,并打算一辈子都不再离开这里。

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豪华轿跑转身野性皮卡

记者:我们了解到,您以前也是非常喜欢车。那从上海到南糯,您的座驾有什么变化吗?

马原:我之前开的是宝马325,6缸的轿跑。我是开着我的轿跑到山上来的,但是来了以后我才发现,这就是一堆“烂铁”。因为我所住的位置海拔有1600米,我所有的行程不是上山就是下山,山上下一点雨,这个车就玩不转。特别是我停车的地方是在个有一米多高的坡坎下面,一旦下雨,我的车就出不来了。看看周围的村民,皮卡是他们不可缺少的交通工具,当时我就想大家选择皮卡是有道理的,而后我的生活就开始从轿跑转变到皮卡了。

我现在的座驾是一辆郑州日产的皮卡,之所以选择郑州日产,是因为在目前众多的国产皮卡品牌中,在我看来,郑州日产皮卡是其中的佼佼者,其产品品质是最好的,外观也最合我意。所以在要改变我的生活方向、改变我的习惯、改变我的行车伴侣的时候,我选择了郑州日产的皮卡。开皮卡的感觉真是好极了。

记者:能不能分享一个您与您爱车之间最难忘的故事?

马原:我刚到南糯山的时候,住的房子因为要修缮,所以我每天下山几乎都有运输建材的任务,小则几箱钉子,大则多根四米长的管子。在我成为郑州日产皮卡车主之前,所有这些东西都是在用我原来的轿跑搬运,可想而知,但凡建材超过两米的,我的轿跑就无论如何也容纳不下了。并且,我也曾经用过我朋友的SUV来运一根两米长的管子,当时,为了让管子从车窗探出去,我还不得不把车窗的玻璃整体卸下来。自从有了皮卡以后,修缮房屋所需的所有建材运输起来就轻松、方便多了,没有皮卡是不可想象的。

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《祸福相依》 蕴含中国式皮卡文化

记者:您之前在上海那样钢筋水泥的城市,再加上追求速度的轿跑,其实给人一种束缚和紧张的感觉;而现在您生活在西双版纳的山区,并驾驶着奔放、野性的皮卡,给人的感觉反差非常大。您当初选择南糯山,是因为对身体健康的需求,那您觉得通过改变,现在的这种自由的感觉和奔放的生活,对您的身体恢复确实有帮助吗?

马原:有太大的帮助了。生病的这几年,我一直处在情绪和身体状况都极端萎靡的状态中,但如果你今天能够看到我本人,你会特别惊讶,两年的山上生活,让我的身体状况、体力、气色都有非常大的改观,跟原来彻底不同了。我很感谢生活中有了皮卡的陪伴,让我更深刻的体会到自由的感觉,更好的享受现在随意奔放的生活,我的生活态度也跟以往有了很大的不同。也许真的在云南的南糯山让我过上了美国那种奔放不羁,自由驰骋的皮卡生活吧,车格亦是人格,我觉得皮卡特别代表了我们家现在的生活状态,健康自由。

金沙6165,记者:听说您正在创作一部新作,就是在讲述您的生活状态及态度的转变,可以给我们介绍一下吗?

马原:前不久浙江的一位出版社社长约我出一本讲自己故事的书。因为他看到了我从健康到生病,再到今天这么好的精气神这一过程的变化。也因此,我把这本着作起名叫《祸福相依》,生了病是祸;因为生病使我来到了南糯山,开启了另一种自由、安宁、健康的人生之旅,这就是福。同时,我也在书中记录了我的生活从轿跑到皮卡的转变过程,讲述下我对皮卡的感触。

在去年的新书发布会中,马原曾表示,未来将会以皮卡为线索,讲述他与皮卡的不解之缘的着作,以促进中国皮卡文化的进一步传播。而今天他这部讲述了从轿跑到皮卡转变的《祸福相依》,或许正是中国式皮卡文化的部分展现,更是马原对中国皮卡文化进一步传播的一个开始。

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