上层消费群体的偏好必然会逐渐向下延伸至普通

在近两年中国大城市开始流行的皮卡风潮中,消费者的喜好在开始转移,虽然以大为美的心态仍在,但豪华轿车、豪华SUV已经不能满足于这部分人的胃口,所以那些拖着货厢的皮卡成为了展现个性的工具。而从另一个层面来说,上层消费群体的偏好必然会逐渐向下延伸至普通老百姓。

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皮卡是一款由美国发源的车型,是Pickup的音译,可以理解为能够装载一定货物的小货车。在美国皮卡被作为一辆家用多功能车来使用的,偶尔兼顾一些工具车的功能。可是反观国内皮卡现状,皮卡一直被当做“泥腿子”是作为一辆非常纯粹的工具车来使用的,而且大部分是商用皮卡,多用于工地、运输、建筑等行业。

庆铃汽车的前身是重庆汽车制造厂,1985年与日本五十铃合资设立重庆市第一家中外合资企业,也是我国第一家中日合资的汽车生产企业。一提到五十铃皮卡想必大家并不陌生,并且先前一直被国内许多品牌的皮卡车型所效仿,而如今它总是被提得多,见得少,有些“传说中”的感觉。俗话说:“百闻不如一见”,今天我们就来见识一下五十铃皮卡。

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权威数据显示:2012年上半年,我国汽车累计销售959.81万辆,同比增长2.93%。其中乘用车销售761.35万辆,同比增长7.08%;商用车销售198.46万辆,同比下降10.40%。数据直观显示:受宏观环境影响,我国汽车告别了高增长时代,进入低位震荡期。而作为商用车的细分市场之一,皮卡市场的表现却让人眼前一亮:上半年累计销售22.2万辆,突破20万大关,同比增长18.02%,成为商用车领域为数不多的逆势增长部分。

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五十铃皮卡包括汽油发动机和柴油发动机两种动力系统,共6款车型在售。这次我们拍摄的车型为2009款2.6L四驱基本型皮卡,它在石家庄地区的指导价格为11.5万元,在全系车中属于中等档次。五十铃外形传统中庸,内饰细致座椅舒适,它的内外细节我们将在下文中为大家展开介绍。

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而随着目前国人生活水平的提高,购车的理念也在发生着转变,一直被看做“泥腿子”的皮卡也开始渐渐走进家用车消费者的视线,把皮卡作为一辆家用的多功能车来使用。可是,大部分抱有如此想法的家庭却被一系列的皮卡限制政策所羁绊,常常放弃皮卡而选择了SUV车型。

五十铃皮卡部分车型参数配置表:

皮卡市场基本排名保持不变,长城风骏皮卡、江铃皮卡、中兴皮卡、日产皮卡和福田皮卡五大知名品牌共计销售18万余辆,占据了皮卡市场整体销量的80%。可见,品牌影响力和口碑在皮卡用户选车过程中做出了不可忽视的贡献。

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车型图片基本参数五十铃皮卡 2009款 2.6L四驱 基本型皮卡五十铃皮卡 2009款 2.8T四驱 基本型皮卡五十铃皮卡 2009款 3.0T四驱 基本型皮卡上层消费群体的偏好必然会逐渐向下延伸至普通老百姓,这次我们拍摄的车型为2009款2.6L四驱基本型皮卡。厂商指导价(元):12.08万12.08万12.58万全国4S最低价:厂商:庆铃汽车庆铃汽车庆铃汽车级别:低端皮卡低端皮卡低端皮卡发动机:2.6L 121马力 L42.8T 95马力 L43.0T 121马力 L4变速箱:5挡手动5挡手动5挡手动长×宽×高(mm):4975×1690×16804975×1690×16804975×1690×1680车身结构:皮卡皮卡皮卡最高车速(km/h):130130135工信部综合油耗(L):---整车质保:---车身五十铃皮卡 2009款 2.6L四驱 基本型皮卡五十铃皮卡 2009款 2.8T四驱 基本型皮卡五十铃皮卡 2009款 3.0T四驱 基本型皮卡长度(mm):497549754975宽度(mm):169016901690高度(mm):168016801680轴距(mm):302530253025前轮距(mm):146014601460后轮距(mm):143514351435最小离地间隙(mm):190190190整备质量(Kg):---车身结构:皮卡皮卡皮卡车门数(个):444座位数(个):555后排车门开启方式:平开门平开门平开门油箱容积(L):---货箱尺寸(mm):1486×1470×4471486×1470×4471486×1470×447最大载重质量(kg):---变速箱五十铃皮卡 2009款 2.6L四驱 基本型皮卡五十铃皮卡 2009款 2.8T四驱 基本型皮卡五十铃皮卡 2009款 3.0T四驱 基本型皮卡简称:5挡手动5挡手动5挡手动挡位个数:555变速箱类型:手动变速箱(MT)手动变速箱(MT)手动变速箱(MT)底盘转向五十铃皮卡 2009款 2.6L四驱 基本型皮卡五十铃皮卡 2009款 2.8T四驱 基本型皮卡五十铃皮卡 2009款 3.0T四驱 基本型皮卡驱动方式:前置四驱前置四驱前置四驱前悬架类型:麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬架类型:钢板弹簧钢板弹簧钢板弹簧助力类型:液压助力液压助力液压助力车体结构:非承载式非承载式非承载式车轮制动五十铃皮卡 2009款 2.6L四驱 基本型皮卡五十铃皮卡 2009款 2.8T四驱 基本型皮卡五十铃皮卡 2009款 3.0T四驱 基本型皮卡前制动器类型:通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型:鼓式鼓式鼓式前轮胎规格:235/75 R15235/75 R15235/75 R15后轮胎规格:235/75 R15235/75 R15235/75 R15发动机五十铃皮卡 2009款 2.6L四驱 基本型皮卡五十铃皮卡 2009款 2.8T四驱 基本型皮卡五十铃皮卡 2009款 3.0T四驱 基本型皮卡排量(mL):255927712999排量(L):2.62.83.0进气形式:自然吸气涡轮增压涡轮增压气缸排列形式:LLL气缸数(个):444每缸气门数(个):未知未知未知压缩比:---配气机构:未知未知未知缸径:---行程:---最大马力(Ps):12195121最大功率(kW):897089最大功率转速(rpm):460036003400最大扭矩(N·m):203206260最大扭矩转速(rpm):260017001700燃料形式:汽油柴油柴油燃油标号:93号0号0号供油方式:多点电喷直喷直喷缸盖材料:铝铝铝缸体材料:铁铁铁环保标准:欧II国III国III发动机型号:4ZE3-MPI4JB1-TCT4KH1-TC1

总体来看,上半年皮卡行业主流品牌并没有太多的新款车型推出,仅有福田拓陆者一款主流新皮卡上市;更多的新款皮卡车型出于战略考虑,选择在今年下半年上市,如长城风骏的欧洲版和江铃域虎皮卡。在这种背景下,上半年的皮卡销售还能保持较高的增长速度,跟皮卡市场多方努力分不开。

取消一系列对皮卡的不公平政策和解禁进城,成为了皮卡用户的一直诉求。如果想转变政府对皮卡的差别对待,仅仅靠着车企和媒体的呼吁是不够的,要从本质的上改变才能真正促进皮卡解禁进城和取消差别对待。

安全装备五十铃皮卡 2009款 2.6L四驱 基本型皮卡五十铃皮卡 2009款 2.8T四驱 基本型皮卡五十铃皮卡 2009款 3.0T四驱 基本型皮卡驾驶座安全气囊:---副驾驶安全气囊:---前排侧气囊:---后排侧气囊:---发动机电子防盗:---车内中控锁:●●●遥控钥匙:---操控配置五十铃皮卡 2009款 2.6L四驱 基本型皮卡五十铃皮卡 2009款 2.8T四驱 基本型皮卡五十铃皮卡 2009款 3.0T四驱 基本型皮卡ABS防抱死:---制动力分配(EBD/CBC等):---刹车辅助(EBA/BAS/BA等):---牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):---车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):---外部配置五十铃皮卡 2009款 2.6L四驱 基本型皮卡五十铃皮卡 2009款 2.8T四驱 基本型皮卡五十铃皮卡 2009款 3.0T四驱 基本型皮卡电动天窗:---全景天窗:---铝合金轮毂:●●●内部配置五十铃皮卡 2009款 2.6L四驱 基本型皮卡五十铃皮卡 2009款 2.8T四驱 基本型皮卡五十铃皮卡 2009款 3.0T四驱 基本型皮卡真皮方向盘:---多功能方向盘:---定速巡航:---后倒车雷达:---倒车视频影像:---行车电脑显示屏:---座椅配置五十铃皮卡 2009款 2.6L四驱 基本型皮卡五十铃皮卡 2009款 2.8T四驱 基本型皮卡五十铃皮卡 2009款 3.0T四驱 基本型皮卡真皮/仿皮座椅:---座椅高低调节:---腰部支撑调节:---驾驶位电动调节:---第二排靠背角度调节:---第二排座椅移动:---前排座椅加热:---后排座椅整体放倒:●●●后排座椅比例放倒:---前座中央扶手:●●●多媒体配置五十铃皮卡 2009款 2.6L四驱 基本型皮卡五十铃皮卡 2009款 2.8T四驱 基本型皮卡五十铃皮卡 2009款 3.0T四驱 基本型皮卡GPS导航系统:---中控台彩色大屏:---车载电视:---后排液晶屏:---外接音源接口(AUX/USB/iPod等):---单碟CD:○○○多碟CD系统:---单碟DVD:---多碟DVD系统:---灯光配置五十铃皮卡 2009款 2.6L四驱 基本型皮卡五十铃皮卡 2009款 2.8T四驱 基本型皮卡五十铃皮卡 2009款 3.0T四驱 基本型皮卡氙气大灯:---前雾灯:●●●大灯高度可调:---玻璃/后视镜五十铃皮卡 2009款 2.6L四驱 基本型皮卡五十铃皮卡 2009款 2.8T四驱 基本型皮卡五十铃皮卡 2009款 3.0T四驱 基本型皮卡前电动车窗:●●●后电动车窗:●●●后视镜电动调节:●●●后视镜加热:---后风挡遮阳帘:---后排侧遮阳帘:---后雨刷:---

皮卡厂商:

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正如我们前面提到的福田拓陆者皮卡,今年上半年在北京车展上正式上市,拉开了今年皮卡市场的大幕。福田拓陆者一改国内经济型皮卡的特点,无论从外观还是在理念上都主推美式皮卡概念,倡导皮卡文化,在宣传上先声夺人,吸引了多方关注,为整体皮卡行业关注度的提升做出了不可忽视的贡献。

首先,皮卡企业要用新型的、高标准的产品来丰富皮卡市场。目前国内皮卡市场涌现出了一批高标准的皮卡。比如自动挡车型开始不断涌现,丰富着高端皮卡市场的选择、然后汽油涡轮增压车型、让皮卡也拥有更先进的发动机技术,再比如ESP、全景影像等各类舒适和安全配置都开始在皮卡上装备。等等这一切都逐渐让皮卡开始摆脱了过去“泥腿子”货车的标准体系,用更高的标准武装了自己。

尽管没有新车型推出,但一些皮卡厂商的努力仍然让我们对皮卡增加了信心。这里的代表就是销量冠军长城风骏皮卡。首先是上半年4月份的北京车展上,长城风骏推出了自动挡的风骏5,这也是国内首款自动挡皮卡,为人们描绘了中国未来皮卡的前景;而紧接着5月份标配ABS+EBD、倒车雷达及仿真皮座椅风骏5的上市,也全面提升了皮卡的安全标准,有利于整体行业的提升。

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皮卡行业:

其次,地方政府要把皮卡作为支持国家新城乡建设,打造特色农村的新生活方式的符号与代表,让皮卡走进千千万城乡家庭,成为城乡家庭首选的家用车产品。把“农村包围城市”的战略运用的皮卡上来。

一个车型的发展离不开行业的正确导向,行业的舆论导向会直接影响皮卡厂商的产品决策。年初以来,国内皮卡行业形成了一个强大的“安全场”,在各种场合倡导皮卡安全。在这样的背景下,几家整车厂及配套商于5月共同成立了“中国皮卡安全联盟”,通过技术共享、优化和技术发展,定义皮卡安全标准,全面倡导皮卡安全。这一产业链技术联盟将致力于提升皮卡安全性能,推动中国皮卡产业迈向全新的高度。这也是国内首个皮卡安全技术共同体,为中国皮卡走向安全性迈出一大步。也正是在这样的背景下,长城汽车在国内皮卡行业率先推出了标配ABS的风骏5,将安全性能全面提升,也顺应了皮卡用户的需求,将顾客满意度全面提升。

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皮卡媒体:

最后,要加大力度发展的中国自主品牌皮卡产品,提升品牌价值和品牌力度,摆脱“泥腿子”品牌形象,让自主品牌皮卡成为国人在自主品牌SUV热潮褪去之后的下一个选择。这样一来让皮卡产业成为国民经济体系越来越重要的一部分,不断的刺激着国内汽车市场的发展,拉动着消费。

作为中国皮卡行业的唯一权威媒体,定位于“中国皮卡门户”的中国皮卡网一直致力于皮卡事业的发展和皮卡文化在国内的宣传。

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出于对皮卡车型实际销售情况的考虑,中国皮卡网于今年4月份举办了“走进中国特色之乡”皮卡中国行活动,带领各大品牌走入最需要皮卡的特色县,并宣传中国皮卡文化。在国内,这种大型的皮卡活动尚属首次,七大主流皮卡品牌联合参与,将实用的皮卡车送到客户家门口。这样的务实活动,也有利于皮卡行业的良性发展。

通过这三步,在本质上改变皮卡的性质,将能够真正意义上的促进皮卡的解禁和取消歧视政策。除此之外,在一些小细节上同样要让皮卡摆脱过去固有的标签。比如建议从政府到企业营造皮卡使用氛围,还原和提升皮卡汽车形象。如从产品展示领域,把皮卡从商用车馆转移到乘用车馆展出等等。

有了皮卡行业的正确导向以及皮卡媒体的全力配合,加上各皮卡厂商的不懈努力,上半年皮卡车型才取得了如此辉煌的销量成绩。我们也期待着下半年皮卡市场的再次繁荣。

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在笔者看来,在本质上改变皮卡的性质不是政府、车企和个人能单方面解决的。是需要整个社会来努力改变的,目前来看,无论是车企、相关部门还有皮卡用户都在不断做着努力,向好的方向前进着,并在去年和今年的试点解禁工作中取得了丰硕的成果,实实在在地促进了国内皮卡市场的发展。这样“双赢”的结果是国家和人民都愿意看到的,皮卡解禁的“梦想”也终将实现。

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