8音度的H812豪车专用无损升级DSP功放,汽车音响的

金沙6165,在前5年估计汽车音响行业对8音度这个品牌可能都没有听说过,但这几年“原车好声音,源于8音度“却火遍大江南北。8音度为何这样火?是因为8音度品牌的运营商广州译宝以独到的眼光,看到了车载数字音频技术的发展的趋势,主推无损升级专车专用型的DSP处理器和DSP功放。这种类型的产品很多时候是原车音响顶配而专门设计的,而后装的DSP技术与发烧音响,系统复杂而且成本高昂,8音度专用DSP产品系列的兴起,让好音质直接对插就可获得,而广受车主们喜欢。8音度也针对市场开发了如4声道、6声道、8声道甚至12声道的DSP处理器和DSP功放等。

汽车音响的DSP处理器,从最早的日系主机内置的DSP处理模块,到后来如日本阿尔派的用DSP解码器,这种可以根据应用场景,配置声道路数与喇叭单元数量的强大功能的音频处理器,在汽车音响里越来越受欢迎。在国内,从最初的4声道DSP处理器,发展到越来越多路数的DSP音频处理中心,如德国i-sotec艾索特的R6到这次测评的R12,这也迎合了原车音响系统配置的升级换代。

要说汽车服务行业哪个项目最受关注?豪车的原车件升级一定是其中之一。前几年吵得沸沸洋洋的“哈曼“事件,让行业许多人突然醒悟过来,原来有这样一群潜力客户,要品牌(哪怕是假的)装X,愿意为之花钱,关键是原车位升级不需要技术、也花不了多少工时,行业一股豪车升级热顿时锣鼓喧天。只要是用上原装安装位,外观保持原车风格,哪怕只是将豪车前声场4喇叭升级或用一台多路DSP功放就称之为豪车专用,在市场上大行其道。真是自古深情留不住,偏偏套路得人心。

国内知名的汽车音响简装HiFi品牌-Crossfire交叉火力,又双叒叕推出了一款新的DSP功率放大器CF-T12,一如既往的可以专车专用线束直接对插,一如既往的交叉火力的活力绿色外观,从6声道到8声道再次升级为12声道,CF-T12内置这么多声道强大的DSP处理能力,适合什么样的车型?它又强大在哪里?

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当下汽车音响系统的发展,中级车型都开始是多声道,其特点主要有如加了中置声道,前门喇叭是主动两路6喇叭设计,再加上后门喇叭、低音声道等等,一般地至少要8个声道才能搞定。如果是如路虎的高配车型,后声场也主动分频,你所需要的路数要更多。行业以前的解决方案是多加一台DSP功放,8音度则针对这种系统配置,推出了H系列的DSP功放产品,从基本配置的原车6声道输入8声道输出的H680,还有10声道输入12声道输出的H812。

汽车音响多路设计是趋势

就DSP音频处理中心而言,到底什么样的豪车升级专用才靠谱?Crossfire交叉火力在推出豪车专用CF-T12S前,专门针对豪车音响系统的升级作市场调研。从豪车配置的音响系统而言,奔驰宝马保时捷等,音响系统配置的通常都是多声道,基本上都有如前声场主动两分频或三分频(4-6路),加上后声场的两分频套装(2路),中置声道(1路)和超低音声道(1路),因此要兼容豪车音响系统,首先DSP处理路数要够多才靠谱。许多DSP处理器看似路数多,但实际如兼容原车音响的高电平输入只有4或6声道,功率输出的路数(推动喇叭)也只有4或6路,只是RCA低电平输出的多达10或12路,这说明必须要另加功放或有源音响(如有源低音炮)才起到作用,这样的DSP音频处理中心,并不能一机搞定豪车音响升级,称之为豪车专用肯定不靠谱。

一看整体设计:小块头却有强大功能

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从最近几年的车型来说,先不讲如丰田埃尔法有17喇叭之多的音响系统配置,许多国产车型都开始有前后四门音响加上中置与低音至少6路10喇叭的系统。最初的原车音响系统基本配置是前门4喇叭(高音 低音),后门2同轴喇叭,这样的配置用4声道DSP或6声道DSP功放或处理器都可以基本解决问题。但随着中置声道的加入,车主对音质有更高的要求,前声场是主动分频(许多豪车的配置),增加超低音声道,因此,汽车音响多路设计是趋势,这也对汽车音响系统的升级需要更多路数的DSP处理器。这次360汽车网测试的德国i-sotec艾索特Musicbook系列的R12,就是一款有着12路的DSP音频处理器。

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光看CF-T12的RCA低电平信号接线端子,你可能对这款CF-T12的复杂性有密集恐惧感。是的,交叉火力的CF-T12可以说是目前声道配置数量最多的DSP功放之一,但如果你从外观来看,这款小体积的DSP功放体型不算大,在车内放置安装相对简单。一体化的铝型材处理,外观是交叉火力的活力绿色。

H812是如何玩转豪车多声道音响的?

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交叉火力针对豪车多声道的配置,推出的高达12路的DSP音频处理中心CF-T12S,可以和原车音响高达10路喇叭高电平输出对接,有效功率输出为12x65W,原车音响系统的前面三分频主动(6路),后声场加中置低音声道共10路都可以轻松应对。

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8音度的H812豪车专用无损升级DSP功放,汽车音响的DSP处理器。DSP功放要和原车音响系统无损对接好,首先要解决好的是和原车音源的接入问题。在专用DSP处理器出现之前,多用高转低,再经功放或者前级处理器处理再接入音响系统。这样的系统复杂而且麻烦,特别是豪车的原车音响系统有多达8路或10路的音响系统时,这种处理方式会有很大的隐患,而且不被车主接受。8音度针对这种需求,推出的H812就是解决这个痛点。

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从功能面板上可以看出,这款DSP功放,可以高电平6声道信号输入,另外还可以接入AUX四声道输入以及光纤同轴等数字信号输入。另外,还有蓝牙模块的接线端子,可以外接交叉火力另售的蓝牙接收端,实现手机播放音频接入到CF-T12。

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从产品型号上来看,8音度的H812豪车专用无损升级DSP功放,应是8声道输入和12声道输出;但为了涵括更多的豪车升级应用,加上H812强大的双DSP处理功能,完全可以扩展到10声道输入,因此在定型后,H812可以接入10声道的高电平信号输入。也就是说如果原车音响系统的声道配置是前6后2中1低1,或是前4后4中1低1的配置,H812也可以轻松搞定。

为何说R12专用DSP是i-sotec艾索特的一脉相承?

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在信号输出方面,CF-T12内置有12声道的DSP处理器,12个RCA信号端子可以输出给后级的汽车音响功率放大器或有源低音炮等,同时有8声道的功率输出,可以直接驱动喇叭。

H812S用香槟金色的外观处理,整体用铝件拉伸而成。正上面8音度的Logo在工作时灯会亮起。正上面还特意标注蓝牙4.2,H812S支持双向蓝牙无线传输,可以播放蓝牙音乐,也可以用手机APP调控H812S。从接线部分可以看得出H812S的主要功能。1、USB接口,可以连接PC软件方便调试;2、同轴数字信号输入;3、光纤数字信号输入;4、AUX辅助信号输入;5、7-10声道高电平信号输入;6、1-6高电平信号输入和1-4声道喇叭输出,最右下角两个是启动线输入与输出;7、电源输入端口。在H812S的另一侧,从左到右分别是:8、5-12声道喇叭输出;9、电源指示灯;10、功放启动选择,ACC是接入主机启动线,Host是根据音乐信号;11、12个声道的低电平信号输出,可以另外连接功率放大器。

从外观来看,这款R12 DSP音频处理器与同系列的R6有着相同的外观处理。表面黑色拉丝铝件加上,R12表面配置有透明的亚克力可以看到内部的线路板,正上方是德国i-sotec的标志。正下方则是多个代表“DSP”、“数字分频网络”、“延时”、“EQ”、“LPF/HPF高低电平”等的醒目标识。i-sotec品牌最早期开始,就是为原车音响系统无损升级而提供系列的解决方案,这款R12可以说是一脉相承,电源接入与启动控制,高电平信号输入等,都是专用线束直接对插即可。

针对原车主动分频的信号输出,交叉火力CF-T12S可以多声道混合输入,也可以针对如雷克萨斯车型主动分频信号的混合音质差的情况,全部通路信号单独处理,再延时与EQ均衡独立驱动升级喇叭以达到更好的效果。

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二看适配车型:再也不需要为豪车用两台DSP了

从连接端口的配置可以看到,H812S支持多达10声道的高电平信号输入,还可以另加一组Aux低电平信号输入,如用智能手机输出线连接;同时还支持光纤和同轴数字信号输入,蓝牙无线传输,使H812S成为集数字播放器,车载音乐,手机蓝牙输入的音频处理中心。在输出方面,8音度将H812S配置的功率输出分为两个部分:8个声道有65w功率输出,另外4个声道可以输出90w功率,对于一般的低音喇叭都可以轻松推动。这也使得只加H812S,即使不换原车的喇叭,整个音响系统的功率潜力都达到额定880W的功率输出,峰值可达近2000W。

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再说低配的豪车音响系统,许多无法播放越来越主流的无损音乐格式,也无法与便携式音乐播放器,如手机、数字播放器等有效连接起来,因此增加的DSP音频处理中心,应该要同时是可以和多种外接音频口无损连接起来,让车主在驾乘途中有更好的体验。另外低配的豪车音响系统,通过升级喇叭品质,增加声道数配置,达到高配相同的效果,同样需要多声道的有效功率输出,这样才是系统性地解决豪车原车音响系统问题。

在行业里,我们可以看到许多车型为了好效果,安装两台以上传统的4进6出或8出的DSP功放,CF-T12却能一台机型搞定。特别是豪车配置的如10个以上的喇叭时,包括有前声场三分频(半主动),后声场喇叭,加上中置,超低音以及环绕声道,这使得整个音响系统需要的声道数和DSP处理能力超强。

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数字模拟高低电平信号通吃

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H812S作为顶级数位音频处理中心,在技术参数上有着非常高的指标要求,如动态范围达到110dB,信噪比超过100dB,总谐波失真低至0.05%。这也得益于其精心的电路设计,如多采用发烧元器件,发烧音响级运放与电路设计,再通过精准调校而有卓越表现。

从输入控制面板一侧看,不难发现R12拥有非常广泛的“玩法”选择,光纤输入、同轴信号等数字模拟,同时支持8通道高电平输入以及4通道立体声低电平输入模式,更不缺目前流行的蓝牙接入方式提供智能手机应用调音。而启动方式则可使用高电平启动(H1+/H1-)以及以音乐信号(AC)来启动。

为了起到音频处理中心的作用,交叉火力CF-T12S有两路RCA辅助信号输入,同时可以通过光纤和同轴的数字信号输入。另外还可以接入交叉火力为改善越来越多的通过手机播放音乐,和汽车音响系统整合的蓝牙播放器P6,使豪车的音响系统可以和车主喜闻乐见的各种音频播放器整合在一起。当然,如果你要后续升级,CF-T12S的12路RCA信号输出,可以整合更为强大的后级功率放大器和有源超低音系统等。

CF-T12的6进8声道功率输出,可以用于如前声场两路即两分频4喇叭或三分频半主动6喇叭,后声场2路,加上中置声道和低音,也可以直接设置低音为低电平输出给有源低音炮。在没有中置声道的车型里,可以主动三分频加后声场主动2分频,再加低电平超低音输出。

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4通道低电平输入,同轴和光纤数字信号输入

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另外如果原车是主动式分音的信号,CF-T12的声道还具有混音功能,在PC端调音混音界面,均衡器界面通过点击【混音】按钮切换进入混音界面,可以组合信号输入,再混频输出。

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三看功率输出:8×65W满足9成9车型改装

从软件来看H812S数字处理技术的优势

支持蓝牙对接,USB电脑调音

当然,作为DSP音频处理中心,CF-T12S最强大的当然是它的数字音频处理部分。交叉火力的DSP数字音频处理在市场上有非常好的口碑,工作稳定调试准确。CF-T12S作为音频处理中心,有着更高的指标要求,如动态范围达到110dB,信噪比超过100dB,总谐波失真低至0.05%。高精度专业级的DSP方案是调校准确的保证,CF-T12S的增益范围精确到0.1dB,可调范围为-59.9至0dB。每个声道电子分频的处理频点从20Hz到20kHz,精确到1Hz;滤波斜率从6dB/Oct.至24dB/Oct.可选,并有如Butterworth、Linkwitz-Riley和Bessel三种滤波类型可选;均衡器的增益-12dB至12dB,精确到0.1dB,Q值从0.404至28.85,精度达0.01。

许多豪车的原车音响系统配置是非常好的,只是喇叭用料、功率输出不够而让烧友们感到听感差。交叉火力的这款CF-T12不仅能实现原车线束直接对插连接到音响系统,安装接线简单,而且内置的了65W×8路功率输出的AB类功放,功率强大同时音质好。不同于市面上的D类功放,AB类功放具有优良的音频特性,受广大的发烧友追捧,并广泛应用于音频产品设计研发上。交叉火力CF-T12在功率处理部分全部用AB类电路设计,每个声道的功率输出最大可达65W,功率强大满足9成9以上车的车型系统需求,即使换装了后装的较大功率的喇叭,CF-T12也可以轻松应对。

H812S作为DSP音频处理中心,为了达到多通道的精准处理,运用双DSP处理芯片技术。DSP处理能力要强,从软件上就可以看出。H812S采用的软件界面是所有处理都在同一个界面,因此非常简单,易学易用。

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四看数字音频处理:强大的运算和处理能力

在输入部分,每个高电平的信号输入,理论上都可以叠加到输出的任何声道,只需要将开关点亮即可。而且针对每个输入声道的电平值的大小还可以精准调校,使输入信号更平衡。8音度为了更好的体验,在主画面上每个输出声道下面,也可以即时将1-10输入声道加进来,也可以点击关闭而对比试听效果,非常方便。每个输出声道的电平值可以-60至0dB可调,同时可以正反相控制。主动分频网络可以高通、低通和带通以及直通(OFF)设计,分频类型可以Butterworth、Linkwitz-Riley和Bessel三种滤波类型可选;分频斜率可从-6dB/oct.到-48dB/oct.可选,也可以将其关闭而直通。每个声道都支持31段EQ均衡,可图形方式均衡,也可以参数均衡方式而选择Q值影响带宽,均衡值可-20dB至20dB可选。

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在数字音频处理上,CF-T12的DSP模组用96KHz高采样率的音频提取方式,并且应用分辨率为32位的A/D和D/A转换技术,48位双精度浮点和160兆主频的数字信号处理芯片。这么高的数位处理能力,对于高清数字音频、精度强大的数位音频处理如主动电子分频、精准数位延时以及31段任意频点EQ调校,使CF-T12的表现绝对强大。96KHz高采样率保证了车主高品质音乐的视听享受;32位的A/D和D/A转换技术,完美地将音频数字信号以及模拟信号转换,使得音质表现更为完美,大幅度的动态感更为出色。

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12路功能强大的音频Hi-Fi大杀器

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多达12路的RCA输出让这款产品轻松就能成为数字处理中心,针对豪车高档车的原车多声道系统实现无损对插改善音质立竿见影。特别是原车带主动式分频的系统,i-sotec提供的专用软件内置混频混音和联调,每个声道进行电平惊喜调整和相位正反校准,输入声道可以混合输出,通杀不同车型不同音响系统的音质提升需求。

从CF-T12S的数据指标可以看出DSP的强大功能,但作为HiFi级的音频处理中心,外围电路的精心设计才是这款DSP音频处理中心的重点所在。CF-T12S采用发烧级运放,重要元器件全部按Hi-end级标准原装国外进口,通过精准调校而有卓越表现,可以说CF-T12S完全是一款竞赛级的音频处理中心。对于许多不原意在车内安装复杂的音响系统,而又要一机搞定豪车本来就众多的声道数,选用CF-T12S这款带有12路功率输出的DSP音频处理中心,我真心地说,还是CF-T12S靠谱!

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五听音质表现:HiF i味道的好听感

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强大的处理功能的终极目标是为了更好的音质表现,CF-T12不仅在数字电路处理能力超强,在涉及到声音效果的音频处理部分,也下猛料而使之有更好的音质效果。CF-T12的音频解码元器件以及运放元器件纯台湾标准&国外进口,如采用Ti的LM4562MAX SOIC8的运放,价格相对普通的运放高很多,品质同样也相应提升;音响级发烧电子元器件,合理的电路布局以及最终精准的音效调校,使CF-T12有着HiFi味道的好听感。

每个声道可以独立调整,也可以左右声道联调。每个声道调整的结果都可以在中间的频率响应图中看到,只需要在最右侧分别点亮曲线即可,正在编辑的声道显示为紫色。时间延时的功能在界面的左下部分,用车型与喇叭配置的位置来显示,需要调整哪个声道的时间校准,只需要点亮喇叭,直接调整即可,最大可调延时为20毫秒即6.92m。

混音混频面板

小结:以简装HiFi汽车音响领导品牌定位的交叉火力,致力于为车主打造高性价比的无损汽车音响体验,全新上市的CF-T12 DSP功放,可以说是如同大型交响乐团的指挥家,将各路音频信号有效分布发烧处理,使整个音响系统有着极致的音响体验,安装简单而又不破坏原车,这也正是许多豪车想要的音频处理中心。CF-T12,豪车音频“指挥家”,值得向广大车主发烧友推荐。

360汽车网总结:

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越来越多的DSP应用在汽车音响里,有些偏重于大功率,有些偏重于简单升级。8音度所开发的产品,都是针对车型和车主需求的实用性而提升其发烧音质。H812S在功率上有着足够大的功率输出,无论是和原车功能对接,还是接入数字音频播放,从硬件到软件,面面俱到,每个细节都做到位;升级豪车音响系统,H812S值得推荐。

联调选项

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提供巴特沃斯、宁可-锐以及贝塞尔三种专业滤波选择

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i-sotec手机调音界面

从最新i-sotec给出这款R12处理器的改装案例可以看出,外接多组后级功放组成系统组合带来更强悍的调音玩法。以前声场三分频、后声场两分频加上超低音喇叭的布局,配两台参考级四路功放和一台四路功放主动推动,R12加入系统提供非常精确调试精度,Q值分辨率精确至0.01,增益精确至0.1dB,频率分辨率精确至1Hz。主动分频的滤波斜率每个声道从6dB/Oct.开始,最高可以为48dB/Oct.共8种斜率可选,滤波分频点精确至1Hz,分频更为精准。最后延时方面的精确度也精确到0.1mm,最大可以到692mm。从这些数据精确度可以看出,R12的精确度已经完全“吊打”传统发烧主机的精确度,为系统提供强大的调音数字处理中心能力,也成为车载系统中精确调校最好的平台。

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360汽车网点评:无论从性能参数还是多路玩法,都足见i-sotec R12足够的强大,但同时艾索特自身还专注强调自己只是系统的辅助,一来是表示自己为音响系统提供更好音质解决方案的定位。二是强调音质仍然高于一切,作为系统辅助,艾索特不希望一切为了好音质的玩家被带偏!

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