大正科技就推出了品牌的第一套扬声器,GS-4120四

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Power EngineGS-4120四路功放参数 / 输出功率:125W×4 / 桥接功率:2×360W / 最小阻抗:4Ω /总谐波失真:<0.02% / 频率响应:15Hz-35kHz / 高通滤波频率: 22Hz-125Hz / 低通滤波频率: 35Hz-168Hz / 低频增益: 0dB-9dB / 输入电压: 0.423V-3.9V / 高电平输入电压: 6V-20V / 信噪比: >99dB / 电源输入电压: 7V-17 V(DC) / 产品规格: 325mmx160mmx55mm / 开机模式: REM/DC/SIG

正因产品如此给力,市场上才能涌现出一批又一批的精彩案例。好的案例,除了用投资的思路帮助客户,为品牌提供多元化服务,还要能长线增值品牌。而吉普赛之声Baroque GS203三分频作为“生招牌”也好,验证店家实力也好,能配衬起来的工艺,也极为讲究而具备说服力。

尺寸更大的弹波

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Baroque GS2两分频——细品之下你会发觉Baroque GS2尊贵之处,虽称不上巧夺天工之感,可整体不乏华丽典雅之气。结实而又显得用料十足的GS206中低音单元,其中鹅黄色的纤维音盆格外吸引眼球,其中的振膜材料采用特制玻纤材质,质量轻、刚度佳、功率承载力强。纸盘边由优质的天然橡胶悬边环绕,保证了喇叭在使用中的稳定性,保证了强大的低频运行效果。GS201高音单元是采用丝膜球顶高音,网格刻意是孔径较为大的款式设计,有利于高频声道通畅和梳理,声波不会过量汇聚。两两相加,整套Baroque GS2两分频整体音色表现则是不温不火、饱满和暖、力度浑厚,具有愉悦的入耳感,充满浓郁的音乐味。

360汽车网点评:交叉火力推出的这两套专车专用无损升级两分频喇叭各具特色,就定位来说采用与CF-A6 DSP功放相配套的CF-A65两分频音质效果更显著。CF-A62就小编而言,更是适合逐步升级的需求,先原车升级用原车主机推动,听腻后加装交叉火力功能强大的DSP功放,一键到位升级调音,舒心!

支持四声道输出的GS-4120在实际的使用过程中,给了车主更多配置方案:主动两分频的2.0系统、被动前后声场两分频的4.0系统等。作为一台四路功放,GS-4120还支持车主进行双通道桥接,化身为输出功率高达360W的功放可以推动前声场喇叭和超低音单元。

金沙6165,用心看一下Power Engine GS-4120的设计,不难看出吉普赛的设计团队花费不少心思去做好产品。与一般标注1-4声道输入输出的方式不同,Power Engine GS-4120采用的是“FRONT”、“REAR”的前后声道或者声场来标注,这样让安装团队更为清晰。而控制面板的调节按钮也是针对一前一后相应作出细节设计,功放启动可选择REM、DC或者SIG信号输入来启动,输入信号前和后都有独立高电平以及RCA低电平信号输入。在FRONT的部分则有输入电平模式调节、高通滤波开关、高通频率调节以及电平调节按钮,在REAR部分则增加了低音增益、高/低通滤波开关以及两组独立的高通频率调节、低通频率调节。这样设计可以在改装时清晰根据Power Engine GS-4120去推动主动分频2.0系统,或者是推动前后声场喇叭4.0系统以及声场喇叭加一个超低音的2.1系统,在不同需求接线都可以一目了然。

景洪俊昌荣奔驰ML350升级吉普赛之声黄盆三分频

尺寸比CF-A62更大的驱动磁路

经过整个研发团队的精雕细琢,吉普赛之声推出的GS2两分频喇叭看起来非常养眼,其中6.5英寸的中低音单元是黄色蜂窝网格玻纤盆,这种设计和用材音质整体均衡,低频量感强,衔接也比较平顺。中间突起的防尘帽增强稳定性,底部的90mmx18mm大尺寸磁体系统设计增强不少磁通力,为整款喇叭的低音性能增加了不少色彩。中低音单元边沿由优质的橡胶悬边环绕,起到很好的保护作用。2.4英寸的高音单元采用的是球顶丝膜高音方案,外围用蜂窝状金属网罩进行保护,这样的材质搭配,音质自然细腻,丝丝入耳,保证音质。

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CF-A65二路分频网络

GS2两分频喇叭:选材优 效果佳

AB类设计确保声底纯正

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这两套喇叭的中低音单元虽然尺寸一致,但性能设定上略有差距,主要因为采用不同的振膜设计。但各自都有一个共同点,也体现出交叉火力公司符合定位而讲究的设定,就是两套喇叭都有高频宽和高灵敏度,容易被功放推动,音质也能保证。

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Baroque GS203发烧级中音

25mm丝膜球顶高音

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一站到位 轻松推动两分频喇叭声音干净利落

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吉普赛之声Baroque GS203技术参数 / 大小:91mm/ 3" / 阻抗:4Ω / 最大功率:25W / 额定功率:18W / 灵敏度(2.8V/1m):90.5dB / 响应频率:98Hz-22.5kHz(±3dB) / 磁铁:58mm×15mm / 安装深度:43mm / 安装孔:75mm

两套不同的分频网络上设计思路大致是一样的,为了应付更高性能的音质需要,CF-A65二路分频网络用上更多的电容去保证稳定性。而除了采用时尚的透明外壳之外,CF-A65分频器上加入一键的±3dB调节按钮,而CF-A62的分频器上则只能通过接线的设计来实现。

总结:GS-4120四路功放和GS2两分频喇叭对于车主来说是个非常不错的搭配,不但可以给予充分的动力推动这套喇叭,还可以加入更多的搭配。对车主来说,可以一步到位,同一品牌的喇叭和功放设计思路和配合度也会更高,音效定会更好,同时,车主还可以根据自己的喜好加入其它的中音或超低音,提供了更广的选择。

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相比之下,CF-A65的25mm高音单元尺寸也是满足快速无损安装而设,但从外观上就能看出其更高的音质性能。特殊涂层的振膜加上空间,振膜拥有更高的冲程,发声环境更好。配搭纤维悬边,音色的控制力更准确。这个高音喇叭同样提供专用座作为配搭,满足不同安装要求。

吉普赛GS-4120四路功放有着足够的强劲动力推动各种不同的系统配置,那么对于推动GS2两分频喇叭就显得非常容易和彻底了。GS2这套两分频喇叭功率输出在80-100W,有着4x125W的GS-4120可以很好地推动这套喇叭,即使是两套GS2喇叭都毫无压力。

在如今市场小体积和D类功放“横行”的主流下,吉普赛团队打造这台Power Engine GS-4120四路功放则是寻求不走寻常路。不大不小的体积为了更好的车厢空间利用和改装布局,但取“小”的紧凑外观下确保悦耳音色选用的是AB类功放设计,高保真还原以及震撼低频都不含糊。在AB类电路相对略大的工作温度下,Power Engine GS-4120延续品牌“Power Style”全铝外壳设计语言,后部的散热格栅则进一步增强通风散热特性来保证大动态工作稳定性。

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石家庄奥盛腾日产途乐升级吉普赛之声黄盆三分频

特殊涂层振膜

在试听这台功放和这套喇叭组合的时候,明显可以感觉到这两者的搭配能让声音听起来宽松自然,干净利落,有着独到的韵味。整台功放把这套喇叭的每个细节都表现得很彻底,能听出里面高低音转变的衔接很顺滑,整个现场的清晰感也比较明显。

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CF-A62二路分频网络

GS2套装参数:低音单元:165mm/6.5”/高音单元:60mm/2.4”/阻抗:4Ω/最大输出功率:80W-100W/频率响应:52Hz-24.5KHz( ±3dB)/磁体系统:90mmx18mm/GS-4120四路功放参数:功率:125W×4/最小阻抗:4Ω/总谐波失真:<0.02%

测试的吉普赛GS2套装喇叭RMS功率输出在80-100W之间,Power Engine GS-4120负责推动这套音响,其拥有4×125W输出功率,在发挥喇叭的极致性能以及音色控制稳定性上毫无压力。整个试听过程推动喇叭效果十分宽松顺滑,现场的临场感以及细节还原精准。其实更要说的是,两分频喇叭+一台足额功率的四路功放,是车友在一定听音追求下改装升级的一个标配,同时在功率有保证情况下Power Engine GS-4120的低频频响可以到15Hz,说明TA用来桥接推动超低音单元情况下,不会显得力不从心,而够低的低频段响应也会让超低音喇叭发挥出干净扎实细腻的低频。

细心的网友肯定有发现,早在吉普赛之声Baroque GS2六月份刚上市的时候,360汽车网编辑部就相关的新产品发布过一篇《如何搭配喇叭与功放,吉普赛这两款新品能解决你的困扰》的导购文,其中一款新品也正是本文的Baroque GS2,不过之前的文章是以两分频的形式介绍(主要当时中音单元还在研制中,暂未面世),这次就新增了Baroque GS203发烧级中音,以三分频套装的方式来温故而知新。

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GS-4120四路功放:强劲引擎

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一见“黄盆”即倾心

针对市售车型量身而造

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360汽车网点评:稳额功率、AB类、全频功放,三大特性聚合的Power Engine GS-4120从取名带Power Engine就懂TA有音响系统强劲引擎之意,加上15Hz-35kHz超宽频宽可带来的忠实回放,可以引用大正科技团队一句话,MECA武汉站产品登场只是一个试金石,Power Engine GS-4120将会更多出现在后续大正-吉普赛车队的改装战车中,目标是直冲专业音质的奖项而来。

360汽车网点评:一款扬声器想要得到好的音乐回放,优秀的扬声单元、腔体设计、元件质量…都缺一不可。吉普赛之声也是近年来音响界的优质新贵,是众多音响发烧友紧而追求的目标之一。在高手如云的汽车音响世界里,做到“识时务者为俊杰”,吉普赛之声了解消费者的需求与喜好,针对消费者推出的产品才能更加迎合市场的需求,显然这款黄盆三分频,令人一见倾心,再见钟情。

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细节用心自带“说明书”

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交叉火力CF-A65两分频套装喇叭

吉普赛家族2018年新进推出的首台功放作品GS-4120四路功放,属于AB类功放,简约的银灰色外观,一边是散热带,另一边是接口。这是一台在在4Ω阻抗下稳定输出功率可以达到4x125W的功放,故吉普赛给了这台功放起的英文名“Power Engine GS-4120”--强劲引擎。GS-4120支持4路高电平输入HIGH IN功能,同时也支持4路RCA输入。GS-4120的输出信号可达15Hz-35kHz,可以使得无论是高音、中音、中低音甚至超低音单元都可以输出非常真实的声音。 GS-4120四路功放总谐波失真THD+N更是小于0.02%,所以经过GS-412推动下的音效更为细腻。

满足发烧所需的临场感

作为经典与流行的融合体,吉普赛之声Baroque GS2给现代人生活中一种永无止尽的追求,曲线和立面的交织中闪烁着自身的魅力。而根据官方给出的资料,吉普赛之声黄盆三分频是由Baroque GS2两分频(GS201高音单元、GS206中低音单元)搭配Baroque GS203中音单元组合而成。经过更长时间的研发和全面的考量,这套吉普赛之声Baroque GS2三分频音质上更是跨越一个层次,对比更为贴近一般消费者发烧爱好的“音乐神器”家族,鉴赏更凸出其真实而浓郁的发烧感。

CF-A62采用的是黑色磨砂盆架搭载音盆,振膜用上纤维振膜,中央防尘帽有醒目的“CF”logo字样。视线来到音盆下方,可以看出内部的黄色弹波让音盆有很好的冲程,也是其反应速度和灵敏度高的关键。底部的大磁体则保证了声音的控制力,稳定性有所保证。

车主们在音响改装上都有很直接的目的:想要更好的声音效果,但在改装过程中,不但需要找到合适的喇叭,更要找到一台能与其匹配的功放。否则,过低功率的功放不能很好地推动这套喇叭,声效自然也达不到理想效果。喇叭和功放是一组很完美的搭配,只有喇叭没有功放是不能完全发挥喇叭的作用的。对车主来说,费尽心思都希望能找到一套匹配的喇叭和功放。而最近大正科技GYPSY吉普赛之声推出了一套两分频喇叭和一台四路功放,成为一组很好的组合解决了车主的困扰。

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广州酷派电子科技有限公司电话:020-83579375传真:020-83505716地址:广州市越秀区永福路35号广东永福国际B区056档

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360汽车网评测团队早段时间受邀测试吉普赛之声旗下的GS2两分频套装喇叭,而当时评测过程中负责推动GS2套装的是正是本文主角吉普赛之声Power Engine GS-4120四声道功放。从吉普赛之声总运营大正科技有限公司了解到,Power Engine GS-4120自推出以来一直跟随大正科技团队亮相线上线下各种活动,最近MECA中国武汉站赛事就有Power Engine GS-4120亮相,其全频段扎实的表现力和高保真还原度获得不少专业发烧友以及消费者车友的认可,作为吉普赛之声“音响神器”家族的一员,Power Engine GS-4120值得我们深入了解一番!

马自达改装吉普赛之声Baroque GS2三分频

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吉普赛之声Baroque GS2两分频套装技术参数 / 低音单元:165mm/6.5" / 高音单元:60mm/2.4" / 阻抗:4Ω / 最大输出功率:80W-100W / 频率响应:52Hz-24.5kHz( ±3dB) / 磁体系统:90mm×18mm

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前段时间看了一篇小推文讲到,世界上有头有脸的卡通人物似乎都是黄色的。卡通人物的创作原本可以天马行空,为什么那么多动漫大师不约而同地选择黄色呢?分析表示黄色的魔力在于,辨识度高!更容易被人眼捕捉!令人更快乐!既然如此,本期文章介绍的这款套装喇叭,设计团队显然也是做足了功课的吧?其实早在去年底,大正科技就推出了品牌的第一套扬声器,经过大半年的运营在业界已是深受广大消费者的喜欢。为了适应不同消费层次的需求,在汽车后市场稳步销售第一套扬声器的同时,顺应推出品牌的第二套扬声器套装,产品全新升级,进一步加强了公司在扬声器领域的竞争实力。下面就让我们领略一番一见“黄盆”即倾心的普赛之声Baroque GS2三分频。**

灰黑色磨砂盆架内部的弹波

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让视线回到这款发烧级中音上,从吉普赛之声的中国代理商大正科技处了解到,Baroque GS203的直径为3寸(即91mm)。使用了鲜黄高刚度玻纤振膜,可还原出稳定厚润的中频,说明GS203走的SQ音质型路线。整体铸铝盆架和的加持和黄色花边弹波,让音盘尽情呼吸。配有开口率很高而声音通过性很好的高强度单元防护网罩,在不影响声音表现的前提下,为中音单元提供了最好的机械保护。作为一只3寸全频喇叭,它的高频可以延伸到22.5kHz,这是普通高音才能到的极限,也进一步证实了GS203的确是有着非常好的宽频响应。此外,搭载的90.5dB高灵敏度设计,适当降低了对输入功率的需求,并可准确而轻松地与高音单元、中低音单元实现良好的衔接。加上仅43mm的安装深度,GS203可以适合安装在汽车的A柱、三角位或者车门上,为发烧友带来更耳目一新的美好听感。

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喇叭厚度就是为原车喇叭为而设

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留意上方的±3dB调节要通过插孔实现

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上述可见CF-A62定位和性能设定将稍低于CF-A65,既然针对快速无损安装升级,尺寸自然是惯例的25mm高音单元加上165mm的中低音单元。CF-A62用强化塑料外壳包裹球顶丝膜高音喇叭,设计上是流行的普遍外观设定。灰黑外壳在下方印上交叉火力的绿色logo,简约大气的设计足够表明其身份。喇叭的体积厚度就是为了原车高音喇叭位置的空间设计,加上配套的喇叭座,也能适用于外置专用座的安装方式。

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为啥小编有上述与DSP功放关系密切一说,主要是因为交叉火力着力于开发出适合市场及消费者需求的产品,研究和探索新技术的应用。就以目前流行的无损专车专用来说,既然有专用的DSP产品,那就少不了推出扬声器的套装,组成全方位辐射式搭配。CF-A62的推出就主打无损匹配和百搭车型,轻松提升爱车的音质效果。而CF-A65则更瞄准与CF-A6 DSP功放的相互搭配,组合成针对为DSP配搭而开发的两分频套装,性能上更能在相互影响下发挥出更好的效果。

美国CROSSFIRE(交叉火力)CF-A62两分频套装喇叭参数:高音单元:25mm丝膜球顶高音中低音单元:165mm(6.5英寸)纤维振膜额定功率:50W峰值功率:100W频率响应:75Hz-20KHz灵敏度:90dB额定阻抗:4Ω

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美国CROSSFIRE(交叉火力)CF-A65两分频套装喇叭参数:高音单元:25mm特殊涂层球顶振膜高音中低音单元:165mm(6.5英寸)特殊涂层振膜额定功率:60W峰值功率:125W频率响应:70Hz-20KHz灵敏度:91dB额定阻抗:4Ω

橡胶悬边给予振膜保护

底部磁路

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CF-A62纤维振膜中低音单元

25mm特殊涂层球顶高音

银色磨砂金属盆架

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CF-A65特殊涂层振膜中低音单元

作为一家从2005年就进入中国市场的“老”品牌,美国CROSSFIRE(交叉火力)汽车音响卓越的产品质量和非常高的性价比给广大的音响爱好者留下了深刻的印象。最近交叉火力多款新品都来到360汽车网,继升级蜕变的CF-A6专车专用DSP功放之后,这次的主角就轮到与CF-A6有密切关系的两款两分频套装喇叭。

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交叉火力CF-A62两分频套装喇叭

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内部电路设计顶端带有±3dB的调节按钮

相比下,CF-A65的银白色磨砂盆架视觉上就与CF-A62有很大对比,磁体的体积也更大。其次,同尺寸的橡胶悬边包裹的是采用特殊涂层的振膜,音盆弹性高动态反应更灵敏,应付大动态的输出是更得心应手。再加上盆架内部比CF-A62中低音单元厚一倍的黄色弹波,让CF-A65拥有更高的音质性能也是理所当然。

为DSP量身配套

高灵敏度高频宽

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