劲浪KRX2套装喇叭遵循原车喇叭位置替换安装,就

现在人们的生活水平普遍提高了,很多人都过上了小资小调的生活,拥有自家座驾的家庭也数不胜数,每逢节假日就琢磨着来个自驾游,好好放松下身心。如此惬意美好的时光,带上点美妙的音乐助助兴,似乎更有Feel!

这台本田杰德的车主在平时用车较多,并坦言十分厌倦呆在车上的无聊时光,而且原车的音响系统所播放出来的音乐效果太差,高音嘶啦,低音沉闷,人声和乐器声十分嘈杂,听着十分难受。车主本身就是一个音乐发烧友,这样的音乐效果又怎能入得了车主的耳,所以车主选择对爱车进行音响升级。

汽车音响改装是一项艺术工程,对于不太讲究汽车音乐的人来说或许是种艺术的浪费,但是对爱车爱音乐的时尚族来说,这是种轻奢的享受,无论是花多还是花少,都能让人享受到奢华的精神服务。雷克萨斯ES300车主是个音响发烧友,因而在汽车上也配备了一套好的音响,一路随行一路享受。

  作为大受喜爱的德国大众所产的途锐,不仅仅因为出众的外形和宽敞的空间,还和它优秀的性能分不开的。一个沙漠民族来命名,就深深体现出大众汽车对途锐越野能力和挑战精神的自信。它集越野、豪华和运动的超群表现于一身,途锐全新的设计理念将征服的激情、惬意的豪华、澎湃的动力、轻捷灵敏的操控融为一体。如果能够搭配美妙的音乐,那就更加完美的,下面将为这辆时代精英打造一个完美的音乐效果。

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改装车型——日产途乐

改装车型——本田杰德

从音源开始入手,增加一台DSP音频处理器——喜力士DSP8路控制器,对音源进行优化,保证了好音质的基础。声场喇叭只更换了一套前声场喇叭,选用的是劲浪KRX2两分频套装喇叭,这套喇叭声音甜暖,人声表现十分撼动人心。搭配一只来福R1S4低音喇叭,增强低频动感。功放用史泰格K401和猛士D2400两台功放进行助推,为喇叭提供充足动力。

大众途锐

在途中,阳光正好,风景正美,气氛也恰到好处,想开点音乐来助助兴时,却发现爱车半途掉链子,原车喇叭放出来的音乐干瘪、嘶哑、模糊,硬是破坏了这大好的兴致。以防这种“突发状况”破坏难得的兴致,事先做好充足的“准备”是十分必要的。

即将升级的器材集体亮相

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日产途乐升级的先锋80PRS专业CD机

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改装的器材大合影

改装音响器材展示

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门板内部只有一层塑料防水层,毫无隔音效果

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  鉴于行车时会产生风噪,会对车门里的喇叭产生干扰,所以先采用了四门大能+3M隔音材料对车子的前后门板做了隔音,有效的阻隔风噪和路噪的传递,对喇叭的发音极其有利。

前门板隔音后将劲浪165KRX2中低音喇叭装于门板原位

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门板进行隔音处理,有效阻止风噪的侵入

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音响改装,不仅要将完美音质展现出来,还要展现出个性的一面,改装师巧妙的就将这两者完美的结合了在一起。劲浪KRX2套装喇叭遵循原车喇叭位置替换安装,因为喇叭大小差异,改装师设计了喇叭垫圈对喇叭进行固定,防止在喇叭发声时产生松动。功放和处理器合理安装在尾箱顶部或是座椅底部。大物件不会占用车内空间。来福R1S4低音喇叭则是倒模安装在尾箱侧壁,个性独特的倒模造型,为汽车增添了时尚感。

劲浪KRX2套装喇叭遵循原车喇叭位置替换安装,就深深体现出大众汽车对途锐越野能力和挑战精神的自信。门板隔音

制作A柱安装模具

拆下的原车喇叭做工和用料都十分粗糙

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法国劲浪KRX2中低音喇叭安装于前门板原位处

门板饰盖也进行隔音处理

中高音喇叭倒模装在A柱的效果

在使用安博士黑玉隔音材料对门板做了隔音处理之后,师傅将前声场喇叭改装成了一套由德国零点套装和史泰格中音组合而成的三分频套装喇叭,相对两分频增加了一对中音,对人声的演绎更加细腻,所播放出来的音乐真实细腻、层次感分明。后声场辅以一对史泰格同轴喇叭,让音乐表现效果更佳。

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  前声场喇叭采用的是法国劲浪165W-RC,搭配功放的方法来为车主打造完美的车载音乐效果。法国劲浪165W-RC的做工和用料都很不错,对音乐的表现力也很好,声音悠扬动听,高音洪亮有震撼力,中音厚重真实,给人带来了非常不错的聆听享受。

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门板内外双层隔音,有效抑制共振产生及减少风噪的传入

法国劲浪KRX2中低音喇叭的安装效果

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后门板隔音后将中音喇叭装于原位

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法国劲浪165W-RC中低音安装

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门板饰盖也进行隔音

法国劲浪KRX2高音喇叭安装于仪表台上

  后声场采用意大利ATI悠扬CS6.2,音乐性能很不错,能够起到增强整体音效的作用。增加了美国K牌CVX10寸超低音,极大地提升了低音音效。同时上海道声为前后声场和超低音配备了德国RS A40,美国来福P400X2和美国捷力H750.1功放,为喇叭提供了充足的动力。

后门高音喇叭的安装效果图

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前门隔音后,将零点中低音喇叭装于原位

喜力士DSP8路控制器的接线安装

  法国劲浪165W-RC中低音侧面照

三台史泰格功放和处理器引线装在尾箱

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后门隔音后,将史泰格同轴喇叭装于原位

美国 猛士D2400功放安装于尾箱顶部

  法国劲浪165W-RC中低音特写

器材使用捷宝、切尔诺夫专业线材进行连接

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前后门复原效果图

意大利史泰格K401功放的接线特写

  法国劲浪165W-RC高音正面照

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尾箱还原后将劲浪低音置于尾箱

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意大利史泰格K401功放的安装

 法国劲浪165W-RC高音背面照

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A柱倒模可以挺高声场让听者有更好的聆听感觉。零点高音和史泰格中音采用倒模安装的工艺,安装在A柱,能够增加声场的深度和宽阔度,拥有精准的声场定位,还能减少因为折射反射等导致不必要的声能损耗。

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途乐音响改装完成!

A柱倒模定位

美国来福R1S4超低音喇叭倒模安装于尾箱左侧

 法国劲浪165W-RC高音喇叭安装

日产途乐音响升级方案:主机:先锋80PRS 专业CD机/处理器:零点GZCS6-8DSP处理器/前声场: 劲浪165KRX2两分频+史泰格SQ30中音/后声场:史泰格SE650C两分频喇叭/功放1:史泰格K402 四声道功放/功放2. 史泰格K401 四声道功放/功放3:史泰格 ST202 两声道功放/低音:劲浪低音/线材:捷宝+切尔诺夫

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零点高音和史泰格中音喇叭倒模装于A柱

美国来福R1S4超低音喇叭的安装效果

  意大利ATI悠扬CS6.2中低音安装于后门板上

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雷克萨斯ES300系统配置:

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本田杰德的原车并没有超低音单元,这也让音乐的立体感和真实感大打折扣。所以师傅为音响系统添加了一只德国零点超低音单元,从而使得音乐的立体感更强。在音源端,保留原车主机,为音响系统添加了一台美国DB DSP处理器对音频信号进行优化处理,使得音源更加的干净。而为了保证喇叭能够稳定发声,添加了2台史泰格功放。

处理器DSP: 喜力士DSP8路控制器

  意大利ATI悠扬CS6.2中低音特写

史泰格功放和音频处理器引线装于座椅底下

前声场喇叭:法国劲浪KRX2

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低音:美国来福R1S4

  德国喜力士DSP处理器接线细节

使用安博士黑玉止震板对尾箱进行隔音,减少备胎窝的低频共鸣噪音

功放:意大利史泰格K401

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功放:美国 猛士D2400

  尾箱内装的器材合理摆放

固定好电源保险装置,让用电更安全

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  两台功放安装于尾箱备胎下,合理利用尾箱空间

尾箱复原后,将零点低音置于尾箱

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  尾箱器材安装,不影响备用胎取放

调音师进行最后的调音,为车主打造个性化听音风格

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美国K牌CVX10寸超低音箱

本田杰德全主动分频音响改装配置:处理器:美国DB DSP/前声场:德国零点GZUC16SQ+史泰格MS30中音/后声场:意大利史泰格SQ650同轴/功放1:意大利史泰格K401四声道/功放2:意大利史泰格ST402四声道/低音:德国零点TW25TX 10寸/音响线材:捷宝+鸣悦/四门+尾箱隔音:安博士黑玉/工艺:A柱倒模

  这次大众途锐的音响升级可谓完美搭配,前声场喇叭采用的是法国劲浪165W-RC(小乌托邦),后声场为意大利ATI悠扬CS6.2,这些都是顶级的喇叭器材,音乐效果自不必说。另外,上海道声对音响器材的搭配和认真专业的安装也对音效的提升起了很大的作用,对喇叭的安装细节,接线细节的注重和实施也很好地提升了音效,获得了完美的音响升级效果,释放出来的声音震撼力也令车主很是满意。

  大众途锐改装清单:

  音源:优美声香槟金前级

  处理器:德国喜力士DSP

  前声场喇叭:法国劲浪165W-RC(小乌托邦)

  后声场喇叭:意大利ATI悠扬CS6.2

  四路功放:德国RS A40

  二路功放:美国来福P400X2

  单路功放:美国捷力H750.1

  超低音喇叭:美国K牌CVX10寸

  电容:德国零点2F

  线材:俄罗斯切尔诺夫

  隔音:四门大能+3M

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