家庭音响所处的环境是比较理想化的,前声场采

一般原车出于成本的因素,所配的音响器材也只是一些普通材质,很多对音乐稍有要求的车主都不能满足于原车那枯燥无趣的声音。两三千元稍微折腾一下就能有较大的提升,何乐而不为呢?看看这台标致408,小改音响系统。

捷豹一直是非常有范儿的,一直坚持着自己的风格,充满贵族气质,高贵典雅,极具古典美,整车设计具有强烈的视觉冲击力,为了强调运动豪华轿车的特性,4门Coupe式的设计,造就了XF那超级迷人的身材和线条。在拥有以上经典元素之外,汽车生活更少不了美妙音乐的点缀,捷豹车主此次改装正是对品质音乐孜孜不倦的追求!

很多车友会问,为什么相同价格的家庭音响会比汽车音响要好很多?这不仅与原车喇叭的质量有关,还与汽车里的不规则环境,空间大小,还有座椅的干扰相关。家庭音响所处的环境是比较理想化的,无噪音干扰的空间,让其出来的音质效果比汽车音响好也是情理之中。而且大家也知道,原车喇叭的质量并不比专业喇叭,没有专业店家的调试,出来的音乐更是不堪入耳。

宝马5系的车主是DJ爱好者,喜欢势大力沉的低频,但是原车音响系统采用的是低成本的劣质喇叭,而且标配版的还没有高音,高频部分出不来,而且宝马音响系统有比较大的弊端,就的中低音的喇叭是安装在座位底下的,前声场量感多的话会感觉低音在座位底下打,所以升级是理所当然了。车主在朋友的推荐下江苏无锡音乐大师(快车之音)汽车音响改装店,试听了几个品牌的产品后,选择了美国JBL汽车音响后级本次升级的主力。

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408车门比较宽大,使得车身极为空洞清脆,隔音前敲击门板,声音比较单薄,当然,这些都不是问题,通过隔音完全可以解决,而且可以超越奥迪的效果。安博士隔音止振王性能优异、隔音止振效果极佳,车门隔音后我们用手敲门板,明显感觉门板厚实了许多,开关门也有了厚重感。下面我们来看看隔音前后对比图。

金沙6165,下面一起来看看捷豹的精彩施工过程。车门作为喇叭安装的载体,其隔音止振的效果将直接影响喇叭的音质发挥,所以,做四门双层隔音,不仅可以降低风噪的肆意入侵,还能使得车门形成一个箱体,喇叭安装在这样一个密闭空间内,将有更优秀的发挥!

改装车型——别克GL8

宝马5系

隔音前

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渝大昌的改装团队根据别克GL8车主的要求,保留原车主机,不进行更换,主要针对喇叭进行升级。在喇叭安装之前,考虑到别克GL8的原车门隔音措施较为不足,在高速驾驶时的噪音也比较大,使用绿GT隔音止震板对车门板进行充分的双层隔音处理,有效地降低行车时的风噪,打造一个舒适安静的车厢环境,对音质的提升也起到很大的作用,为下面升级的德国零点喇叭奠定了基础。

音响系统配置上,音源保留原车主机,前声场采用JBL P6563C三分频套装,后声场采用先锋两分频套装,用圣美歌的SE150.4四路功放,两路推前声场,两路桥接对JBL GTO 1214BR 12寸原装箱超低音,后声场则用主机驱动。

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前声场高音单元安装在车门三角板位。

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使用GT止震板对门板进行双层隔音

采用原车主机,保留原来的内饰风格

隔音后

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由于原车主机并不具备高级调音功能,所以我们为其匹配了圣美歌SE150.4DSP四路功放,两路推前声场,两路桥接推低音。圣美歌的SE150.4功放,内置了DSP处理器,同时还有专门的接口,可以外接专用的wifi适配器或DSP多模式切换遥控。调音软件功能是齐全、强大。软件最大支持6声道输出,同时,还有电平、高低通频率、时间延时和EQ等调试功能,在EQ部分,软件自带了27段的GEQ,同时还带有4段可以自由选择频点、自由设定Q值的PEQ。对于广大的消费者而言,能够以更低成本享受到专业调音效果。

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前声场喇叭中低音单元在车门原位安装。

门板隔音后将零点GZIC16X中低音喇叭装于原位

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车门隔音

顺便看看原车喇叭,啥都不说啦,懂的!408原车前门喇叭

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零点GZIC16X中低音喇叭的接线细节展示

车门实际上却是一个空间不规则、充满孔洞的薄钢板,如果不做任何隔音处理,喇叭装在上面会有超过50%的音乐表现力由于这种安装环境的缺陷而损失,而做过隔音的车门好比是经过加强的音箱,达到试音柜的作用,可以让喇叭重放出较佳的效果,因此车门音响的改装首先从车门隔音开始。中音喇叭则原位安装。

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别克GL8的前声场替换的是一套德国零点GZIC16X两分频喇叭,其高音单元钻孔安装在A柱,使高音有更宽的声域表现,给车主带来有更好的聆听感觉。中低音喇叭在做好门板隔音后便装于原位,与高音有较好的配合发挥。专业级别的喇叭始终与原车喇叭不同,无论是做工、用料,还是声音表现,都明显优胜于原车喇叭。

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408原车后门喇叭

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高音单元置于三角处

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后声场高音单元在后门塑料门板上原位置。

零点GZIC16X高音喇叭装于A柱效果展示

标配的5系原车没有匹配高音单元,我们为其更换了宝马专车专用的三脚架安装高音。

来福R1675-S,6.5寸两分频套装喇叭,高音和中低音单元都是原位安装,毫无改装痕迹。

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力量MPA60.4四声道功放引线装于座椅底下

中低音喇叭改装在车门板下方

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后声场中低音单元安装在后门原车喇叭位置。

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对于听音风格追求低频饱满的宝马车主来说,中低音在座位底下弊端太大,低频闷在座椅下面出不来,为了能让效果更好。在经过跟车主沟通协商,得到车主的允许后,我们把中低音倒模安装在门板,包皮风格与整车内饰很协调,复位后,“原味”十足。

力量PA-622,6.5寸同轴喇叭也原位安装在后门板上

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来福 R1S410 10寸低音放置在尾箱

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由于别克GL8超低音部分的不足,让整个声场的聆听感觉少了一些真实,富有感染力的音乐气氛。为此改装师专门在尾箱加装一只来福R1S410 10寸低音,使音乐保持自然的音调平衡,听起来富有深度、宽度、丰满且清晰纯净。用于助推整套影音系统的力量MPA60.4四声道则引线安装在座椅底下,为喇叭助力的同时,也不对车厢的载物空间造成压力。针对喇叭的升级改装后,别克GL8的整个音响系统得到了提升,车内的环境变得更加舒适,音质也更加真实清晰,细腻动听,车主在体验瞬间便得到了满足。

车门复原

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由于喇叭几乎是原位安装,安装完成后并不影响车的外观风格。而DSP音频信号处理器则隐藏安装在尾箱左侧。

改装清单:前声场:零点GZIC16X两分频喇叭/功放:力量MPA60.4四声道/低音:来福R1S410 10寸低音/隔音:车门双层GT隔音

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一台力量的四声道功放PS-600.4,两路推前面的喇叭,两路桥接推低音炮,安装在副驾驶位座位底下,节省空间,又方便调试。

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施工店家:重庆渝大昌

功放与低音喇叭置于尾箱

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要在捷豹XF的尾箱内为功放和低音炮找一个安身之所并不是一件难事儿,瞧!这样的设计安装岂不是很好的选择!就这么愉快的定了。

为了减少器材的安装对尾箱空间的占用,我们把功放采用悬挂式安装,扣在尾箱顶部,箱体则放在尾箱内,在需要空间的时候可随时拔掉取下,简单方便。

最后,尾箱内装着一只来福的10寸低音炮,其对低音箱体积的要求很小,所以装箱体放在尾箱内,也不会占用太多空间。

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配置清单:

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前声场:JBL p6563c三分频套装喇叭

关于音响的效果是用听来表现的,说起来似乎有些空泛。改装之后最明显的就是整个声场的层次感,通透度,低音的震撼力有了明显的提升,并不像改装之前声音是浑浊的,音量稍微开大就会失真。在音乐中,你会发现,那些经常被省略的细节,是那么的绚丽多姿。

后声场:先锋两分频套装喇叭

捷豹音响改装配置:处理器:喜力士DSP音频信号处理器/前声场:零点UC16SQ6.5寸两分频套装喇叭/后声场:洛克力量M6306.5寸两分频套装喇叭/功放1:零点HA41504声道功放/功放2:来福P2002两声道功放/低音:来福P1S4-10 10寸超低

功放:圣美歌SE150.4四路功放

低音:JBL GTO 1214BR低音喇叭

隔音:德宝隔音

线材:魔声

江苏无锡快车之音

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