发电机通常稳定输出13.8V左右的电能,SDA系列功率

发电机通常稳定输出13.8V左右的电能,SDA系列功率放大器的最大特点就在于。有许多汽车音响玩家们在网上咨询:汽车音响改装功放前面加装法拉电容好还是电源管理器好? 加个汽车音响法拉级电容物美价廉?汽车音响的电源管理器又会起到什么作用?今天我们就对汽车电路最基础部分的电源供应彻底解剖,也借此机会介绍一款Crossfire交叉火力最近推出的一款电源管理器CF-80A。

许多有经验的烧友们都在说,玩音响最终都是玩电,似乎这句话离许多普罗大众非烧友们很远。但在汽车音响改装领域,由于车载电子环境的特殊性,如低电压、大电流、直流电等特性,对于加装的电子电器设备,首要的是用电安全。针对音响改装升级,稳定干净而持续的供电能力,是一套好的音响系统的首要条件,这次Crossfire交叉火力推出的CF-P20A,是业内首创的专用于DSP处理器的电源管理器,就是针对电源部分作为提升电压并稳压的产品创新。

随着国内汽车音响改装氛围的浓厚,烧友们对于系统的追求补足已经不仅仅是局限在更换喇叭、功放、主机这些大件上。更换更好的线材、配件等,也是当下不少车主提升系统的选择。诗芬尼Sinfoni,一家以汽车功放成名起家的汽车音响品牌,近年来不断尝试跨界,推出的喇叭、超低音、DSP,经过市场检验,都获得了良好的反应。近日,这家有想法的汽车音响企业,更是将触手伸至音响配件当中,诗芬尼POWER-300电容应运而生。

到现在,相信许多车主选器材都不再是看器材的个头了;特别是在汽车音响行业,许多品牌在介绍器材卖点时,大功率一定是大块头,讲体积讲重量是以前的通病。但随着数字技术的应用,以及车主对电声和音响知识的了解,汽车音响功率放大器讲品质、看数据;车主也越来越理性。在2013-2014年在全球音频处理技术上的一个突破就是数字化全频功率放大器的崛起,以往的数字功放(Class D)尽管有效率高,功率大而体积小的优势,但因失真度大而仅在超低频放大部分应用。在汽车音响里,这类的功率放大器通常用作超低音功率放大器。但随着技术的革新,这种现状正在改变。这次360汽车网测试的来自德国ETON(伊顿)的SDA系列的四声道功率放大器SDA150.4,就是这种技术的最新应用。

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有些烧友们偏向加装法拉级电容,他们认为车载电瓶本身其实就是一个大电容,如果加装电源管理器就等同于增加电源内阻,反而会降低音响系统的动态性能;汽车音响功放的输出功率因音乐信号的变化而变化的,因此只会从电源获取的电流会动态变化,加装一个法拉级的电解电容,可以在音响输出较大功率时,法拉级电容储存的电能可以立即供应,不会导致动态压缩,减小瞬态失真可能。

车载12V电源到底能输出多大功率?

音响好坏,电很重要

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但也有些烧友们认为在汽车音响里应该加装电源管理器,因为汽车的电源供应本身就是发电机+整流+蓄电池组成,为整个汽车电路提供电能。汽车启动时,需要大电流供应,电压可能瞬间低过10V,车载功放自带低电压保护功能将导致功放保护而音响系统短时间不工作。加装电源管理器,可以稳定电压输出,使功率放大器处于良好的工作状态;另外汽车电路环境复杂,电磁干扰滤波网络达不到音响级,无法提供纯净的电源,因此需要加装电源管理器。

汽车的电源部分是由发电机和蓄电池(电瓶)组成,汽车没有启动时由电瓶提供电能,但它的首要设计目的是为了启动引擎,因此是可以瞬间提供大电流,但电压也会瞬间下降2-4V,这也是许多音响系统在汽车启动时突然“失声”的原因。在引擎启动发电机开始工作后,发电机通常稳定输出13.8V左右的电能。许多使用专车专用线束的DSP功放,由于内部并没有升压电路,因此提供的最大可能的功率输出也只有47W左右(4欧负载)。根据一般喇叭的灵敏度90dB(已经算高的了)来计,它的最大输出动态也只能达到105dB左右,这远远不够现在的高清音乐等远超110-120dB的大动态输出。这也是为何许多DSP处理器功能有了,但效果并不特别明显的原因。

有过家用音响经验的人应该也知道,电对于一套系统而言的重要性,改装“火牛”、加装“大水塘”是不少家用发烧友常用的方法。但是,在汽车这个应用环境,系统只能通过汽车发电机取电,而车载电池或者发电机的功率,都并不是为了发烧级车载音响考虑的。好音响要有好的电源供应,是换好的电池,甚至换更大安培数的汽车发电机?加装优秀的电源管理器以及好的电容,是业界越来越看重的解决方案。

SDA系列:小型/数字化/全能型

恒定14.4V电压供应的CF-80A电源管理器

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德国ETON最新推出的SDA 系列功率放大器是小型化、高素质、高效低功率损失的全新一CLASS D数字功率放大器。SDA系列在应用上最大的特色就在于可作为全频功率放大器,超低音功率放大器,可对音响系统全面调控,并且有着极大的功率输出,和优异的动态表现。从我们拆箱并对功放的功能的彻底研究,SDA系列功率放大器的最大特点就在于:小型化、数字化、全能型。

音响的高阶玩法就是“玩电”。在汽车音响的功率放大器里,也都有对电源供应部分的如低压保护、“大水塘”电容组提供瞬态电能。但由于对外部供应电源的电压变化、噪声窜入的影响,也同样会影响到特别是发烧级功放的表现。交叉火力推出的CF-80A电源管理器,就是针对车载电源的缺点而设计的发烧级音响配件。

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诗芬尼POWER-300电容

特点一:小型化外观颜值超高

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旧车越久电压也会越低

关于电容的工作原理,想必大家都很清楚,在发烧圈中,我们习惯称之为“大水塘”。这种有着储能功能的电子元器件,音响里常常用作电能的储存,同时也有滤除杂波的功能。在音响系统工作时,发电机提供的电能是持续而平衡的,但瞬态提供电能的能力较差,这时,电源部分的超级电容就开始发生作用,及时辅助发电机工作,将储备能量释放,供及给系统器材使用,保证系统的瞬态需求。

看到SDA 150.4时,你就会觉得它就是一款迷你型功率放大器,它的整体外观就是一个压铸铝模具的精压而成的纯铝外壳,表面亚光处理,功率放大器的接线端子在长边侧出,调控功能用黑色亮光档板盖住,非常时尚精致,档边拆除很方便,方便在安装之后的系统调校。

CF-80A机身用Crossfire经典的活力绿拉伸铝件,表面拉丝处。正上方的数显,显示输出电压值,在输入电压为10V-16V时,都可以稳定输出14.4V电压。连接非常简单,在电池正极连接的电源线,直接连接到CF-80A的电源输入端,音响主机或前级DSP的REM启动线输入后可以启动功放;负极线搭铁即可。电源输出端可以直接连接功率放大器的正极以及启动线,负极和功放的地线单点接地即可。

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CF-P20A解决的痛点原来在这里

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SDA系列的功率放大器都是应用这样的外观设计,其中,四声道的SDA 150.4和六声道的SDA 100.6的外型尺寸都是172×55×280mm,而其它两款列小,分别是四声道的SDA 100.4和单声道低音功放SDA 750.1的外观尺寸为172×55×230mm。

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交叉火力推出的这款CF-P20A,从电子电路上来说,就是一个电源管理器,其最大的作用应当是电源稳定器,而且由于内部有升压电路,使CF-P20A可以稳定输出17.1V(+/-0.1V)的电压输出。

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目前市面上车载电容可分成三大类:如车载启动电瓶的超大电容、圆柱形的法拉级电容,也有如诗芬尼POWER-300这种由多个小电容组成的“水塘”。如启动电池一样的大电容,一般用于展示车或者声压车上,较大的体积和容量,对于一般车主而言安装难度大,而且它偏重于容量与滤波;法拉级电容排在中间,容量适中,不过放电速度较慢;而如诗芬尼POWER-300这种由多个小电容并联而成的“水塘”,从使用角度和实用角度来讲,相对更适合一般发烧友选购。首先,小电容具有快冲快放的优势,这种为音乐及时提供能量的优势也正是发烧级音响系统的瞬态所需要的;在容量方面,多个小电容并联起来的整体容量,实际上并不比一般圆柱形法拉级电解电容要小,而且数据非常真实而不虚夸。诗芬尼POWER-300的构造,就是用79个12000微法的小电容构成,配上专门的电路设计,有着优异的放电能力与充电能力。由于Power-300有着这样的优势,快充快放优于车载电池,因此也可以起到保护车载电池、延长使用寿命的作用。

特点二:新一代的数字功放电路

打开CF-80A的底盖可以看到,CF-80A从电源输入端后先经过复杂的整流电路,内置高效低阻的音响级二极管,再经两个环形变压器进行电压提升,同时并配有大容量电解电容储能与快速放电,为音响后级提供瞬态大电流。CF-80A的内阻低至0.18欧,电流稳定输出80A,额功功率输出达1500W,可以接两台4x100W的功率放大器而毫无压力。对于车载常用的4x80W的四声道功放,再加上一个低音功率达1000W的系统,CF-80A也游刃有余。

铝合金拉丝的外壳上,正上方是电源电压指示灯,告知你目前车辆的电压的伏特数。专用线束的电源输入和输出端,可以将原车的电源部分直接线束进入,然后另一侧可以输出至DSP功率放大器的电源输入部分,全部线束直接对插即可。

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拆开功率放大器的底板,可以看到整个SDA 150.4的内部电路。电源部分采用场效应管处理的MOSFET电路设计,并用高容量的大电容整流与储能。多重绕组单独给各级电路提供高品质的电源供应,特别是在前级处理电路上,是顶级的发烧级电子元件所组成。后级输出电源部分有输出阻抗值监测电路使电源部分有稳定的电源供应。MOS-FET场效应晶体管在输出羰有着高电压、大电流的特性。

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内部电路的设计不仅仅是简单的升压处理,通过对汽车发电机提供的电源,CF-P20A通过环形变压器整流以及大的电容的储能,再通过MOSFET电源升压电路处理,输出稳定的17.1V的电源,而且电源的稳定性不受音响系统突如其来的大电流(重低音信号)影响,始终稳定。从功率定律可以算出,这时可以提供的功率输出可以达到75W(4欧负载),比原来的要高出55%,也轻松可以达到超过110dB的大动态输出,无需改变原车的系统配置,就可使DSP功放有着质的飞跃。使DSP功放功率小、效果不明显的痛点彻底解决。

诗芬尼POWER-300由79只12000微法的小电容并联而成

金沙6165,PWM脉冲转换电路是SDA系列的数字功放电路的核心;是用日本制造的独立IC芯片处理,这种处理IC降低了数字处理电路的差值,并将效能提升而失真度降低,从而实现精准的信号转换;这也使得SDA系列功率放大器有着极高的信噪比和极低的失真度。

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不仅是保护,更是靓声保证

在前级电子分频处理电路上,应用的电子元器件也是发烧级的,如使用薄膜电容以及OFC无氧铜电感线圈等。SDA系列的这种新一代数字功放处理,信噪比高达90dB以上,完全达到Hi-Fi级的标准。

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电容的作用,不仅是保证系统供电和保护汽车电池,它其实还能够起到优化系统音效的作用。最直观地表现在于,在播放大动态曲目的时候,充足的供电能够有效减少由于供电不足带来的瞬态响应差,声音发虚、软绵无力的劣质声音听感。同时,电容本身的滤波特性,使电源供应更为平顺,使整个系统的底噪更低,这也将使得音响系统的听感在中频表现更饱满、高音更通透性明亮,低音充实而富有弹性。

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在业界,也有许多类似于CF-80A的电源管理器,但许多只是用众多的小容量电解电容可快速放电,充其量只是一种法拉级电容的变种,没有稳压整流滤波电路的电源管理器就是耍流氓。当然,如果要加更大的功率的音响系统如低音功放超过1500W,此时适当在低音功放处加装一个法拉级电容,保持有更大的瞬态电流供应会得到更加意想不到的效果。对于一般的音响系统,1500W以内的系统,CF-80A应付自如。

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360汽车网点评:

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不止是声音更加饱满有力度

有人说玩音响的最高境界就是玩电!是的,电源部分是车载音响的基石,这个短板不能忽视。当你觉得自己系统总是有所欠缺,但系统整体配置都不错但又无从下手?不妨尝试加一台诗芬尼POWER-300电容,小体积大容量,能解决供电问题的同时还能优化系统音效,价格不到4000,可以给你带来超过万元级的价值提升。

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在实际的试听中,由于更大功率的储能与输出,音响系统的声音表现有着更强的力度,声音更厚实与饱满,你会发现如同加装了一台大功率的车载功率放大器。其实车载大功率的功放,也是在内部采用升压电路,将原来的13.8V电源升格到24、36甚至更高的电压,而达到大功率输出。交叉火力的CF-P20A也正是起到这样的效果,但它只是在原车线束所能承裁的电流值(如15A)的基础之上,将DSP功放内部的功率管用更高的电压驱动,而使整个功率输出显著提升。

特点三:全频,带通,超低全功能设计

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别看SDA系列的功率放大器小,但由于应用的是高效的数字处理电路,因此功率输出极大。我们测评的这款SDA 150.4在四欧负载下可以输出每声道120W,而在2欧状态下可达到180W,而桥接四欧可达到360W的输出。

当然,这样的电源管理器,并不仅仅是功率更强使声音更大。由于对车载电源(发电机)供电的再次处理,使电源供应更干净,更加稳定,因此声底会更加通透干净而解析力更高。而且不同车型的电源部分并不一致,因此导致DSP功放效果有些车型效果好,有些车型效果一般,加装CF-P20A,有着意想不到的效果。

从SDA 150.4所配置的线束来看,SDA 150.4支持高电平信号输入。并且启动功率放大器的方式可以用主机REM启动线,或音乐信号,这也说明它可以直接连接不带REM启动线的原车音响系统,直接用喇叭线输入而有音乐信号时启动功放。SDA 150.4还带有RCA信号输出,可以连接另外一台功率放大器,并有缓冲作用。

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点评:Crossfire的小设计解决大问题

在前级电子分频处理方面,1/2声道和3/4声道可以作为高通低通和全通设置,分频点50-500 Hz,或者500 - 5000Hz可选;这也说明,这台功率放大器可以作为主动式电子分频处理。3/4声道可以设置次低衰减,15-40Hz可以选择,因此在做2.1声道时,应将1/2声道推前声场,3/4声道桥接推低音。

在交叉火力广州的试音室里测试,CF-P20A的效果你AB对比简单测试就可以立即分辨出来,在同样音量大小的情况下,声音的密度感和低音的力度有明显的提升,小设计解决车载电源的大问题,相信在不同车型的应用中,它的作用会更加突显。

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听感:瞬态佳而声音干练

在美托声频的试音室里首次聆听这款新一代的数字功率放大器,我特意找了一些高频比较明显,配乐稍微简练的音乐曲目来聆听,这类音乐曲目很容易表现出器材本底的声音特性,而不会受后级喇叭,和试听环境的影响。SDA 15.4首先在动态表现上给了我一个冲击感,ETON的POWER 172.2的套装喇叭和超重低音的声响,让你对这款功率放大器完全不能小看,整个声响空间充满着能量感。而我从一开始就想去特别注意的数码味,完全没有感觉:高音的表现真实而自然,失真度极低;中频部分的柔美音色,尽管是在大声压下,也有着细腻温暧的味道,解析力极佳的听感同样表现在中低音部分,控制得当,反应迅速是它的特点。

从整体声音的取向来看,与德国ETON的准确真实的音色一脉相承;但也会有着新一代数字功率放大器的特性,瞬态佳而声音干练。另外要说明的是声底再也不会因较低信噪比或较大失真的传统数字功放而显得粗犷,准确度高而且声像的尺度把握非常好,声线勾勒清楚而乐器形体感适中。

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点评:外观小巧漂亮,安装方便简洁

汽车音响安装有两极分化的趋势:更简洁更方便或更顶级更夸张。国内外许多品牌在两者都兼顾,因此也开发许多小巧型的功率放大器等器材。德国ETON的SDA系列功率放大器在响应这种市场需求下,应用最新的数字功放处理电路,外观小巧漂亮,安装方便简洁,声音又能满足车主的Hi-Fi需求,值得一试。

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