要说与以往HELIX高端功放产品的最大不同,决定改

小车音响进级历程中,因为花费者非常懂应用场境和产品竞相间的关系,改装思路也在追求附近家用高烧影音和物超所值的产生效果升高中更为清晰。换句话说花费者更懂在万象应用中产生的功效,实际不是东风吹马耳追求所谓的胃痛。更能在车厢空间中表述作用的好成品,更受迎接也更受关注。四声道功放在改装中央银行使最为广泛,声道布局的实用性应付原车大概后装音响系统十三分丰满,非常全频品质也能满意声场和十分的低音的推动须求。尼科西亚百乐汇代理运行的EIMAN伊蔓品牌,二零一八年迎来品牌周年庆之际,推出风度翩翩款周年回顾功放,值得推荐给意向音响改装的车主费用者!

品牌升高旗下产物有时候会重新命名产物名字恐怕调解叫法,对于小部分花费者来讲影响超小,但半数以上成本微微做下功课翻查资料发掘换个叫法双重包装的象征,难免客户体验受到震慑。有了对待会开采只在新成品名字加上是第几代晋级付加物,客商能够跟新的款式有直观比较更受重视。那上边兼备一大表示要数Vibe英帝国威极小车音响,在2017-2018EISA赢得小车喇叭年度产品大奖的CVEN62C-V4套装,此中“V4”就表示其第四代成品之处,有意向的客商极为便利追溯那体系的“前世今生”。早先360小车网团队选取七款威极全新同样来自CVEN体系的旗舰王者功放,也是归于“V4”第四代付加物,在维持最棒还原度的SQ音质之外,第四代产物一些新安排也值得关注。

要说与以往HELIX高端功放产品的最大不同,决定改变这类DSP产品的设计风格重新应用较大的体积。几天前小车音响改装一向往简装Hi-Fi以致无损升级可行性大检举揭穿展,但还要车友与客商们对高级改装游戏的方法的热心持续不减,特别是Hi-End的鉴听级系统或许竞赛级系统进一层储备了不少花费群众体育。德意志奥迪otec Fischer作为全球有名的厂商,就直接为对声音有所追求的车主朋友提供标准的高格调音响产物,旗下德意志联邦共和国HELIX推出大器晚成款全新旗舰级Hi-End功放,权威杂志《Car&HiFi》评测团队也赋予相当的高的评级,让那款HELIX C FOUEvoque成为全世界Hi-End四路功率放大仪器的新法宝!

DSP付加物因为针对性化解音质痛点,市镇生势持续刚烈。而因为接受过多出品多种化,同质化相当惨恻。产品要做得突破不但要与时俱进,也紧跟着小车电子科学和技术进级来发展,更是要做精。非常对于DSP功放来讲,下足料的同有时候必要保障每声道充足的引力以致稳固输送,那对于原车提高以至继续升级音质改正来讲才是必不可少。一向以最好声价比出口的EIMAN伊蔓推出新品PP 42DSP功放,从容量开首就带出另类“节奏”,大家来拜访其于同类竞品相比较中有吗“突破”口。

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演化到第四代的威极CVEN功放总共有两款付加物,分别是两声道CVENS2-V4、四声道CVENS4-V4以致六声道的CVENCH6-V4。S2和S4中的“S”是STEREO(立体声卡塔尔的情趣,所以也可以有STEREO 2和STEREO 4的叫法。CH6也是立体声功放,但设计上声道最多游戏的方法也可能有特色,用CH6来低价分辨开,也可以有CHANNEL 6的叫法。而国外威极的用户依旧观众也可能有把它叫做S6-V4,所以车友自身想去做做作业的话,见到这生机勃勃连串叫法不要太匪夷所思,其实都以同款的威极产物。

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科学和技术升高 性能和价格的比例也要更上后生可畏层楼!

CVENCH6-V4自带主动分频玩的方法种种

新旗舰新技巧

追求输出牢固 体量不求“小”

往昔产品说性能与价格之间的比例,平昔都以性质/价格上的可比,随着商场腾飞和付加物能力的改正,性能与价格之间比也亟需扩张,不单只质量和价格能比较,更要有好用好安装的表征。为什么说那款全新的周年回想版四路功放值得推荐,那要回看EIMAN伊蔓品牌的产物系谱。以前伊蔓HP体系独有HP804和HP1500.1D那三款,据百乐汇总CEO黄世标透露HP4100风度翩翩边除了周年回顾这特别意义,一方面则是伊蔓品牌多年来累加的买主意见反馈综合而来,特意推出四声道每路输出到达100W的新功放,满足特别是入门级音改消费者的产物供给。搭配近年来伊蔓扬声器,伊蔓DSP,伊蔓比非常低音箱,在HP4100的后级处理下就会构成一个好推进好改装声音本性杰出的伊蔓系统。极其HP4100的3、4声道桥接能提供250W输出功率,能提供出二个平安而又振作振奋的非常低音拉动质量,轻巧组合出一个2.1声道车厢声音条件。

从CH6-V4的参数上轻易看出,那款功放设计是为了满意主动声场分频系统,总输出功率达到1520W,而其前四声道的输出会很低,4Ω状态下70W,2Ω下能够达100W。而后两声道4Ω下输出就有130W,2Ω更能够达180W,满意市镇上多数高等顶尖四分频要求大功率带动的中低音单元。而后声道也得以因此桥接输出360W@4Ω,拉动比非常的低音,那样组合就可以完结主动2.1声道,也许高音+中低音+比十分低音的4.1积极性分频管理,以致形成前声场+后声场+好低音的五路功放来干活。

依照奥迪(Audi卡塔尔otec Fischer集团的陈设,C FOU奥迪Q7将会是接下去HELIX品牌的全新一代旗舰功率放大仪器产物。从C FOUEvoque的布署能够看到继承着HELIX品牌高级旗舰功放的计划特点,如竞技级A2、ATENZA功放甚至H 400X那样保持着使用精工的晶莹面板,非常利用改进自奥迪A8的经文超薄透明外壳设计,全体机身厚度调控在37mm更有益于改装布局规划。而在内部电路上则用了比超级多源自BRAX GRAPHIC GX2400功放的精雕细刻优化技能,而各异的是C FOU阿斯顿·马丁DB9基本价格仅是GX2400的四分之二左右,让更加多花费者都更易接纳并获得来自奥迪otec Fischer集团的高级音频技能。

因而DSP的功率信号管理甚至内置功放输出本领,DSP功放应用在晋级改装之处更是家常便饭,无论原车的音色进步仍为后装喇叭加力都能博得满足效果,也是“激情”商场上冒出付加物选取过多的二个缘由。那类DSP成品有四个协同种性别,因为实惠车载(An on-board)空间安装便捷进步,在体积上都追求精致轻薄。但难题就在于电路设计上为了省空间设计,电源输入端不可能保障大原则,以致实际输出功率有所偏差。伊蔓PP 42DSP在这里个上边通过长日子研商,决定改换那类DSP成品的准备风格再一次使用异常的大的体量,外置电源使用大口径电源输入,确定保证每声道功率输出的安定团结。

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EIMAN伊蔓一脉相传的拉丝金属深色设计

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除去功率满意多元游戏的方法外,其设计上也是花了观念。前级管理部分调控面板隐蔽在外壳面板下,拆卸爱护盖板后就能够观看前级管理面板。最分明的职位是安排在大旨下方的“2/4/6声道”选用开关,接纳2声道时别的四声道不做事,选用4声道时其余两声道不办事。而在CH一半和CH3/4三个声道的前级管理上,高电平和低电平功率信号的频率范围都是40Hz-600Hz,但还要威极在这里处提供四组的“增倍”可调按键,也便是说要是你CH58%声道选拔高电平并调到“×10”,频率就改为了400Hz-6000Hz,通过调解形式1-4声道就可以推动高音和中音。CH5/6通道不再设“增倍”按键,频率范围在40Hz-1kHz之间可调。假诺把高、低电平按键同偶尔间打到“ON”,5、6声道就成为相当的低音通道形式,同不时间也能够调相位和十分的低音的EQ。从丰裕的前级管理形式,CVENCH6-V4不须求走入DSP进行前级管理,自个儿就能够促成主动的分频格局运作。

C FOUR签名版

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在计划上细节能够看见其在好安装方面包车型大巴优化,旧有HP体系的双方布局在HP4100上改为单边调整面板,方便安装后的布线和调弄收拾。沿用伊蔓宗族的深色拉丝铝件外观设计,本来电路设计算与发放热量就低的意况下,外壳还参与了数条散热坑槽的计划进行补充冷却扩大散热面积。

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散热格栅保障专业温度稳定

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改装自由度大

威极第四代的CVEN王者类别功放,更是为了确定保障最特出最平静的SQ声音不惜开支,内部AB类快捷音质型电路设计,用上超级的发热元件。因为要管理6声道、4声道以致地点提起5声道等两种输出形式,电容选料和两全上化身为大水塘,保险各类输出格局下精气神丰裕的电流供应。场效应管和高档的IC集成电路插足,也让那台6路功放具有最纯正的大不列颠及苏格兰联合王国声。

HELIX C FOUR对比HELIX A4

缘何说伊蔓的策画恶毒心肠

值得注意的是在时限信号输入端伊蔓HP4100分头有两组独立高电平输入给1、2声道和3、4声道使用,1、2声道也得以在全通、德州仪器之间切换,而3、4声道则可在全通、MTK和低通间切换。那是三个卓绝人性化的效果设置,能促进声场中四路扬声器,也可用两路拉动前声场二路扬声器,两路桥接后推动比极低音。

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看得见的黑科技(science and technology)晋级

DSP宗旨的数字管理大旨那上头,伊蔓PP 42DSP接受的是95kHz/四十几个人双精度浮点和160兆主频数字管理频限信号主题,功率放大多数使用OPA2604那款专门的工作级运放并收获美利坚合资国进口高效变压磁芯支持,保障其相当的低的失真度和优良声底。就算说设计上为了扶植大条件电源,而实质上在功放电路设计上则是生龙活虎款AB类功率放大+DSP功率信号管理规划,同期具备叁拾一人D/A~A/D转变本领,所以对于AB类DSP功放那方面来讲伊蔓PP 42DSP则是至极英俊的统筹。

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要说与往年HELIX高等功放产品的最大分歧,正是C FOU奥迪Q5在透明面大头板蕉点位贮存置了巨型的散热风扇,同期电风扇和电路遍布MOSFET管都安顿有专门的学业灯,C FOUMurano接电工作时会发出藤黄LED灯的亮光。接线端子和电源输入部分用上24K镀金,非常是用上海南大学学条件的电源接线端知足4号线及以上电源线对接必要。C FOU汉兰达标准版设计上提供四组RCA随机信号输入,而作为意气风发款协理HDM的车里装载功率放大装置,顾客通过选配扩大参与HDM模块则能够提高到两组立体声光导纤维数字功率信号输入和SPDIF调治效能,SPDIF能够经过松手32-bit BurrBrown D/A转变器把数字时域信号直接传入C FOU帕杰罗的功率放超越四分之朝气蓬勃。从那上头看来,C FOUCR-V也为HELIX自家多款强大的DSP音频微处理器组合做好富厚的筹算,给顾客带来最佳真实纯粹的数字音频系统。

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一仍其旧的伊蔓音质“初志”

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CVENS2-V4大功率“暴力”输出设计

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伊蔓PP 42DSP在面板设计上大家看出产物依旧一脉相同EIMAN伊蔓品牌对于音质的最初的愿景,最好声价比下保持风度翩翩致持锲而不舍的快捷安装效果登时进步思想,通过专项使用对接线能够无缝无损链接原车主机举办提高,而输入端则可筛选两大路的低电平输出(可增添至四通道卡塔 尔(阿拉伯语:قطر‎,输出端则能够用作功放牢固出口4路每通道80W的笑容可掬功率和两通路的低电平非信号输出(可扩展到10路输出卡塔尔。

360小车网点评:作为牌子的周年回想版产物,伊蔓HP4100在音响系统境遇应用做了丰硕留意入微的规划,稳压功率在脚下主流的输出功率白金区间,也针对无论是一发高配的原车喇叭只怕后装喇叭后级管理优化。特别随着二〇一六年全频功放在电路设计科学和技术上的提升,SQ的正经八百音质表现分外令人信服,那款HP4100令人很希望TA的市集展现。

从获得的参数上收看,S2两声道功放和CH6六声道同样是60mm×647mm×290mm的尺码,外观设计也相近一模二样,只可以从下方的出口输入端子上看出两岸反差。而S2-V4越来越大学一年级个风味正是原厂配了专项使用的保障座,是指向性那款功放大电流大功率的输出而布署,桥接下带动功率须求强悍的旗舰超级低音单元声音极为扎实。

C FOUR标准版

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EIMAN伊蔓HP4100四路功放参数 / 输出功率:4×100W@4Ω、4×135W@2Ω / 桥接功率:1×250W@4Ω(3、4声道桥接卡塔尔 / 频响范围:20Hz-36kHz(-3dB卡塔尔国 / 声道分离:50dB / 输入灵敏度:200mV-5V / 总谐波失真:<0.05% / MTK、低通频率:50Hz-500Hz / 低音增益:0-18dB / 电源电压:11-15V DC / 建议零售卖价格:¥2,680元(不含安装调试费卡塔尔

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中档部分是原车线路专项使用线插口

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步入HDM2模块比较

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原车无损对插线晋级配搭伊蔓同轴单元

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光导纤维数字输入和SPDIF调控开关

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藏在保卫安全面板下的前级管理,接二连三CVEN功放那后生可畏体系的一大特点。输入格局可以从德州仪器、低通和全通中选拔,高、低通部分也像CVENCH6-V4设有X1/X10的“增倍”开关,频率范围选用更加大。

在A面包车型大巴左侧则有调治各样声道的输入灵敏度旋钮以致立体声/桥接形式的调换开关,这里还或许有二个功放情势开关,通过它可以把C FOU奇骏在两声道功放和四声道功放之间切换。在A面包车型大巴侧面则是各种通道的高、低和带通采纳开关,在这里处也足以利用滤波器协作C FOU库罗德集成有源分频,不需经过分频器或前级管理就能够促成分频系统装置。

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输入灵敏度、立体声/桥接形式调换开关,功放形式按键

无损进级调音丰田宝马X3原车DTS音响系统

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经过有力高效的PC端和手提式有线电话机端调音软件则是越发帮衬客商达成伊蔓的初衷,六路的响声方式和输入选取通过调音软件都可完结。软件风姿浪漫摩托罗拉入合频、混频,31端EQ,最高48dB/Oct斜率和最大20ms/692cm延时等等发烧调音“标配”。音质升高百步穿杨,极度对于像广汽EnclaveGS8那类原车辆装配零器件置已经有多路扬声器的车的型号种类的话,全部音场效果升高极其到位。

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高、低和带通接纳按键

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CVENS2-V4内部电路排列生龙活虎看就懂,双重型线圈的双牛设计满足大电流和大功率,让这台功放每声道能有350W@4Ω额定输出,而其桥接功率更可高达二零零一W@2Ω,输出品质极其“暴力”。电路上个别是一排电容等零件摆放负担管理三个声道,用两排对称摆放的零部件肩负两声道管理,而因为大功率输出加上AB类电路设计要求,S2-V4步向了散热风道电风扇来增派提升散热品质。

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手提式有线电话机端调音分界面

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声道输入灵敏度调解

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超1000阻尼的超重申整力

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通过透明面板展现的此中设计,也看得出HELIX对本身黑科学和技术的信心而敢于表现。电路设计选取先进的超固70μ铜迹线低损耗四层PCB加上SMD贴片本事,低底噪低互扰同期保证元器件的有力驱引力,三个巨型的金属封装线圈保障C FOU奥德赛的国家长期安定电流电压供应。值得大器晚成提是C FOUCR-V提供每声道8个手动选取的MOSFET场效应电子二极管,通过增选能促成特别稳定输出级音质表现。智能温度调节风扇提供电路稳定的温控和散热需要,並且采取低声噪本事保险不会影响音质。AB类电路设计参预奥迪(Audi卡塔 尔(阿拉伯语:قطر‎otec Fischer专利的低噪音十分低失真A类设计,C FOU昂科雷具有超越1000的阻尼全面,信噪比达112dB,无论四声道主动四分频格局依旧三通道带被动分频以致桥接推相当低音形式,C FOU奥德赛都对扬声器提供极佳的调控力,轻便精通各类音乐形式。

计算机端调音分界面

360汽车网点评:从外观察,Vibe威极CVEN王者系统功放无愧于其旗舰付加物的固化,设计感满满的英伦暗意,编者能够说是最烘托出是大不列颠及英格兰联合王国品牌的黄金时代种细节专心设计。“内涵”上,前级管理局部的各类精选设计,特外人性化。如若说DSP这类音频管理是能够减低本领门槛提高音质,那么CVEN王者功放则是足以抛离数字音频管理的“束缚”,品到更为原始的SQ音质味!

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Vibe大不列颠及英格兰联合王国威极王者CVENS2-V4功放参数 / 输出功率:2×350W@4Ω、2×700W@2Ω、2×1000W@1Ω / 桥接输出功率:1×1400W@4Ω、1×二〇〇〇W@2Ω / 最大功率:4000W / 频率响应:10Hz-20kHz / 分频范围:15Hz-4kHz / 尺寸:60mm×647mm×290mm

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Vibe英国威极王者CVENCH6-V4功放参数 / 输出功率:4×70W+2×130W@4Ω、4×100W+2×180W@2Ω / 桥接方式功率:4×70@+1×360W@4Ω / 最大功率:1520W / 频率响应:10Hz-20kHz / 分频范围:15Hz-6kHz / 尺寸: 尺寸:60mm×647mm×290mm

频率曲线

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广汽WranglerGS8原车无损对插升级

360小车网点评:试听过会意识C FOUCRUISER对声音并从未展开过多的“管理”,分化于经过任何功率管放大或然前级管理就略有修饰的声音,C FOUGranCabrio侧重于越来越直白的表达情势,让音乐确实动了起来赋有灵气。对于会听更会看的费用者来讲,C FOU瑞虎绝对对得起新一代旗舰付加物那断定位!

360小车网点评:德意志EIMAN伊蔓PP 42DSP把前级数字信号管理进一层优化,解决线性和失真度等主题材料,其关键则是4×80W在大电源配置下拿到牢固出口的实标,不但轻便达成原车扬声器单元的升级换代,也知足不菲车主后续换上更加好扬声器的功率推动供给。不用过多花俏的衬映,花销者相信的付加物就一贯用产物实力说话!

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Eiman伊蔓PP42 DSP付加物才干参数 / 电源范围:DC11V~15V / RMS输出功率:80W×4@4Ω、120W×4@2Ω / 频率响应:10Hz~22kHz / 输入灵敏度:低电平500mV、高电平2.5V / 声道分离度:50dB / 总谐波失真:≤0.1% / 信噪比:≥100dB / 建议零出售价格:¥3,180元

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HELIX C FOU福睿斯四声道功放本事参数 / RMS输出功率:4Ch×150W@4Ω、4Ch×220W@2Ω、2Ch×440W@4Ω桥接/ 峰值功率:4Ch×300W@4Ω、2Ch×440W@2Ω、2Ch×880W@4Ω桥接 / 输入灵敏度:1V-8V(RCA/Cinch卡塔尔/ 频率响应:10Hz-80kHz / 高、低、带通可调:15Hz-4kHz / 高低通斜率:12dB/Oct / 信噪比:112dB / THD失真:<0.007% / 阻尼周到:>1.000 / 尺寸:37.1mm×430mm×240mm / 提议零售卖价格:¥17,800元(不含安装调节和测量检验费卡塔尔国 / 费城百乐汇汽车音响连锁机构

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